Après des incidents répétés lors des départs de course, notamment au Grand Prix des États-Unis à Austin, la procédure de départ a été considérablement simplifiée dans le règlement. L’objectif des nouvelles règles est de créer davantage de clarté et de sécurité pour toutes les personnes impliquées dans les courses.
Points essentiels de la nouvelle réglementation sur le départ
La nouvelle réglementation introduit plusieurs changements clés qui affectent directement les pilotes et les équipes. Tout d’abord, en ce qui concerne le départ : si un pilote quitte la grille après le panneau des 3 minutes pour des raisons techniques ou liées au choix des pneus, il doit commencer son tour de reconnaissance depuis la voie des stands, reprendre sa position de départ initiale, et en course, il devra effectuer deux pénalités de Long-Lap.
De plus, toutes les interventions sur la moto doivent être terminées avant l’affichage du panneau des 3 minutes. Après ce point, seules des modifications dans la voie des stands sont autorisées. À l’approche du panneau des 1 minute, tous les pilotes doivent avoir quitté la grille et être en voie des stands, où un changement de moto est également permis dans la catégorie MotoGP. Au panneau des 30 secondes, tous les moteurs doivent être en marche, et toute assistance mécanique n’est plus permise. Les pilotes confrontés à des problèmes de départ doivent lever le bras pour signaler leur situation. Tentatives de redémarrage sur la grille sont interdites ; la moto doit être amenée sous surveillance dans la voie des stands. En ce qui concerne les départs depuis la voie des stands, il est important de noter que les systèmes de lancement et de réglage de hauteur de conduite sont interdits, sauf si la course est déclarée sous la pluie, auquel cas les pilotes peuvent changer leurs pneus sans pénalité.
Si plus de dix pilotes doivent partir de la voie des stands, la procédure de départ sera complètement annulée pour des raisons de sécurité et un processus de départ rapide sera mis en place.
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MotoGP exclusif : possibilité de test pour les pilotes blessés
Une autre nouveauté concerne exclusivement la catégorie reine, la MotoGP. Les pilotes qui n’ont pas pu participer à au moins trois événements consécutifs ou 45 jours d’affilée en raison de blessures auront désormais la possibilité de réaliser un test privé.
Les essais doivent se dérouler sur des circuits où aucune autre course de Grand Prix n’a lieu durant la saison, ou sur des circuits où le constructeur est déjà autorisé à tester. De plus, le test ne doit pas avoir lieu dans les huit semaines précédant un Grand Prix sur ce circuit. Enfin, un maximum de trois jeux de pneus peut être utilisé, qui seront comptabilisés dans le quota de l’équipe de test. L’objectif de cette règle est de faciliter le retour physique des pilotes blessés en compétition, sans créer de distorsion de la concurrence ou d’avantages supplémentaires.
Interdiction de test des spécifications 2027 en 2025
En accord avec tous les fabricants, il a été décidé que les motos 2027 ne pourront pas être testées au cours de la saison 2025. Les prototypes pour le règlement 2027 pourront être mis sur la piste uniquement à partir du 17 novembre 2025. Cette entente vise à garantir que tous les fabricants se concentrent d’abord sur le développement actuel et le niveau de compétition.
Nouvelle règle de Wildcard pour Moto2 et Moto3
Pour limiter les participations excessives avec des Wildcards, la Commission a également introduit de nouvelles restrictions pour les catégories Moto2 et Moto3. Chaque pilote ne pourra réaliser qu’un maximum de trois participations Wildcard par saison, et chaque équipe est limitée à trois Wildcards par saison. Ces mesures visent à encourager les jeunes talents à travailler davantage pour obtenir des places permanentes sur la grille, renforçant ainsi la compétition et l’engagement dans ces classes.
Conclusion
Avec ces récentes modifications réglementaires, la Commission des Grands Prix répond à des scènes chaotiques et à des lacunes réglementaires qui ont généré de l’incertitude parmi les pilotes, les équipes et les spectateurs. L’uniformité des sanctions en cas de violations de la procédure de départ, l’autorisation clarifiée pour les tests des pilotes blessés, et les limites imposées aux Wildcards créent des conditions claires, équitables et axées sur la sécurité dans le monde du Grand Prix.