La Fat Boy a façonné ce qu’on appelle le segment « Fat-Custom » depuis son lancement sur le marché en 1990. Elle combinait le langage formel de la Harley-Davidson Hydra-Glide de 1949 avec une technologie alors moderne.
Hommage à l’original de 1990
Avec sa silhouette imposante, ses roues à disques fermés et son apparence massive, elle a établi de nouveaux accents de design qui se sont maintenus jusqu’à aujourd’hui. La nouvelle Gray Ghost poursuit cet héritage – tant visuellement que techniquement.
Design exclusif avec « Reflection Finish »
Le point fort visuel de la Fat Boy Gray Ghost est ce qu’on appelle le Reflection Finish, créé grâce à un procédé complexe de PVD (Physical Vapor Deposition). Dans ce processus, un alliage d’aluminium est vaporisé sous vide et appliqué sur le réservoir et les garde-boue. Le résultat : un éclat semblable au chrome, résistant à la corrosion et qui fait paraître la moto entière comme coulée d’un seul bloc. Le cadre a été thermolaqué en argent, de nombreux accessoires chromés comme les caches latéraux soulignent l’apparence haut de gamme.
Des éléments de design classiques ont également été repris et interprétés de façon moderne : le filtre à air se présente rond comme sur le modèle original, des accents jaunes sur les boîtiers de culbuteurs, les carters moteur et l’insert de console de réservoir rappellent les couleurs originales de 1990. Une selle noire avec laçage et glands en cuir, une sangle de réservoir recouverte de cuir et des emblèmes de réservoir tridimensionnels complètent l’apparence authentique. Le numéro de série est gravé dans la console du réservoir, un médaillon spécial à l’arrière indique l’appartenance à la Icons Collection.
Lire en complément: Nouvelle classe de course Harley-Davidson dans le calendrier MotoGP à partir de 2026
Nouveau moteur V2 Milwaukee-Eight 117 avec 102 ch
La propulsion est assurée par le nouveau moteur V2 Milwaukee-Eight 117, introduit pour l’année modèle 2025. Avec 75 kW (102 ch) et un couple maximal de 165 Nm à 2 750 tr/min, il dépasse nettement les performances de son prédécesseur. Le moteur a été entièrement remanié :
- Nouveau système d’échappement 2-en-2 avec deux catalyseurs et réglage sonore ciblé
- Forme de chambre de combustion revue, canaux d’admission ovales et sièges de soupapes optimisés
- Refroidissement d’huile amélioré grâce à un radiateur d’huile monté sur le cadre avec des canaux dans les culasses
Ces mesures conduisent à une meilleure réactivité, une combustion plus efficace et une thermique optimisée – en particulier lors de conduite lente et par températures extérieures élevées.
Technique Softail révisée pour plus de confort et de contrôle
Dans le cadre de la mise à jour des modèles 2025, le châssis et l’électronique de la gamme Softail ont également été modernisés en profondeur :
- Fourche à double valve de flexion de 49 mm pour plus de confort et un retour précis
- Amortisseur central à réglage hydraulique pour s’adapter au chargement et aux conditions routières
- Trois modes de conduite (Road, Rain, Sport) pour ajuster la puissance et les systèmes d’assistance
- ABS optimisé en virage (C-ABS), contrôle de traction (C-TCS) et régulation du couple d’inertie (C-DSCS)
- Système de contrôle de pression des pneus (TPMS) de série
- Éclairage LED complet
- Nouvelle prise USB-C sous le réservoir
- Instrument analogique-numérique de 5 pouces avec affichage multifonction
De plus, les connexions pour les vêtements chauffants sont désormais placées de manière plus ergonomique sous la selle.
35 ans de Fat Boy – une rétrospective
- 1990 : Première Fat Boy en Fine Silver Metallic avec moteur Evolution V2
- 1991 : Notoriété mondiale grâce à « Terminator 2 » avec Arnold Schwarzenegger
- 2000 : Introduction du Twin Cam 88B avec arbres d’équilibrage
- 2005 : CVO Fat Boy limitée avec Twin Cam 103 et design exclusif
- 2010 : Fat Boy Lo avec hauteur de selle plus basse et géométrie modifiée
- 2016 : Dark Custom Fat Boy S avec Screamin’ Eagle Twin Cam 110
- 2018 : Refonte complète avec moteur Milwaukee-Eight et nouveau châssis
- 2020 : Fat Boy 114 – 30th Anniversary Limited Edition avec style sombre
La Gray Ghost 2025 poursuit maintenant l’histoire de la Fat Boy dans une édition de collection limitée – avec un design qui cite le passé et intègre une technologie moderne.
S’inspirant du design de la légendaire Hydra-Glide de 1949, Harley-Davidson a présenté la première Fat Boy en 1990. Au cours des trois décennies et demie qui ont suivi, le modèle s’est établi comme l’une des Harley les plus populaires. Avec la Fat Boy Gray Ghost, le 35e anniversaire du modèle est maintenant célébré – et ce modèle spécial fait partie de la Icons Motorcycle Collection. Cette série comprend des modèles spéciaux limités qui font chacun référence à un véhicule iconique de l’histoire de Harley.
Au cœur du design de la Fat Boy Gray Ghost se trouve la peinture chatoyante. L’effet particulier est obtenu par le procédé PVD, également connu sous le nom de revêtement en couche mince. Jusqu’à présent, Harley n’a utilisé cette technologie que pour de petits composants, mais sur la Fat Boy Gray Ghost, de grandes surfaces comme le réservoir de carburant ainsi que les garde-boue avant et arrière sont vaporisées. Pour ce faire, un métal est vaporisé dans un vide, les particules chargées se déposent sur la pièce chargée de manière opposée et forment un film métallique ultra-mince. Celui-ci est recouvert d’un vernis transparent dans une étape ultérieure.
En accord avec cela, le cadre est thermolaqué dans un ton argenté clair, des caches latéraux chromés complètent le look brillant.
Un filtre à air rond, des emblèmes jaunes sur les boîtiers de culbuteurs inférieurs, les carters moteur et l’insert de console de réservoir, une selle en cuir élaborée et des médaillons de réservoir tridimensionnels sont des éléments de style qui visent à établir le lien avec l’Hydra originale.
Tarif Fat Boy Gray Ghost
La Harley-Davidson Fat Boy Gray Ghost en édition limitée est disponible au prix de 30 390 euros.