Bien que KTM n’ait pas encore fourni d’informations officielles concernant l’E-Duke, des détails techniques préliminaires ont commencé à circuler. Le prototype devrait être équipé d’un moteur électrique d’une puissance de 10 kW (soit environ 13,6 chevaux). L’énergie sera fournie par une batterie d’une capacité de 5,5 kWh. La portée attendue est supérieure à 100 kilomètres, ce qui est particulièrement pertinent pour les navetteurs urbains qui recherchent une solution de transport efficace.
Le châssis conserve l’ADN sportif typique de KTM. Il repose sur un cadre en treillis, complété par une fourche inversée (USD), un amortisseur arrière monoshock monté décalé, ainsi qu’un bras oscillant en aluminium. Ces composants laissent présager que, malgré l’entraînement électrique, le comportement agile et dynamique des modèles Duke sera conservé, offrant ainsi une expérience de conduite agréable et réactive.
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Lancement en série prévu pour 2026
Selon des informations non officielles, le lancement commercial de l’E-Duke pourrait avoir lieu dès 2026, mais il est plus probable qu’il intervienne en 2027. Cela placerait KTM avec un certain retard par rapport à d’autres marques internationales, telles que BMW, Zero ou Energica, qui ont déjà des modèles électriques matures sur le marché. Cependant, KTM pourrait bénéficier de sa collaboration étroite avec son partenaire indien Bajaj, ce qui pourrait lui donner un avantage sur les marchés en forte croissance en Asie. Bajaj, qui est désormais l’actionnaire majoritaire de KTM suite à un soutien financier durant une période économiquement difficile, jouera un rôle clé dans le développement et la production de l’E-Duke. Son expérience en matière d’optimisation des coûts et de mise à l’échelle des plateformes électriques en tant que fabricant de masse est un atout majeur pour KTM, surtout dans un marché aussi concurrentiel.
Le même esprit Duke, une nouvelle technologie de propulsion
D’après un post officiel sur Instagram concernant l’exposition de la KTM Motohall, il a été confirmé que le prototype électrique doit allier le « même esprit Duke » à un « nouveau cœur électrique ». Visuellement, l’E-Duke reste fidèle à son modèle d’origine : son design distinctif, avec des lignes agressives, un phare étroit et une position de conduite sportive, est clairement identifiable. La seule indication que l’on a affaire à un modèle électrique est l’absence de pot d’échappement, ce qui fait que l’E-Duke se différencie subtilement des autres motos de la gamme.
Attente de la prochaine génération
Bien que KTM n’ait pas encore fourni de confirmation officielle ou de données plus précises, il semble que le développement de l’E-Duke soit déjà bien avancé. Le prototype exposé indique que KTM ne se contente pas de penser à une mobilité sans émissions, mais qu’il cherche également à préserver l’essence de sa marque. Les années à venir détermineront si l’E-Duke pourra réellement s’imposer comme un membre digne de la famille Duke, en alliant innovation technologique et tradition.