Stark Future décline sa motocross Varg MX et son enduro Varg EX en versions Factory Edition, dotées de suspensions KYB de compétition et produites à seulement 500 exemplaires dans le monde.
Après une motocross Varg MX, un enduro Varg EX et une version supermotard homologuée Varg SM, Stark Future franchit une nouvelle étape avec deux déclinaisons Factory Edition résolument tournées vers la compétition.
Des suspensions calquées sur celles des motos d’usine
Le fabricant espagnol Stark Future, qui a rencontré un net succès commercial avec sa plateforme électrique tout-terrain Varg, complète sa gamme avec deux versions Factory Edition. Basées sur la Varg MX (motocross) et la Varg EX (enduro), déjà disponibles aux côtés de la Varg SM homologuée route, ces déclinaisons reprennent l’architecture du moteur électrique ajustable qui permet de simuler différentes cylindrées, ici cantonné à sa configuration la plus puissante de 80 chevaux. Cette approche d’un moteur unique modulable, plutôt qu’une gamme étagée de cylindrées comme chez les constructeurs thermiques, reste la signature technique de la marque espagnole depuis le lancement de la Varg.
La principale nouveauté réside dans l’adoption d’un kit de suspensions KYB Factory A-Kit complet, une première sur une moto de série livrée directement d’usine selon la marque. Fourche fermée de 48 mm à revêtement Kashima et traitement DLC, ressort hélicoïdal, valving révisé et précontrainte réglable à l’arrière : la Varg MX Factory Edition offre 310 mm de débattement avant, la Varg EX Factory Edition 300 mm, les deux partageant 303 mm à l’arrière.
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Titane, contrôle de traction et perte de poids
Les deux motos reçoivent également des repose-pieds en titane imprimés en 3D, une boulonnerie en titane, des tés de fourche usinés CNC numérotés individuellement, une selle adhérente ainsi que le système de contrôle de traction dynamique de Stark, réglable selon les conditions de terrain. L’ensemble des composants en titane permet de gagner un peu plus d’un kilogramme par rapport aux modèles standards.
La Varg MX Factory Edition arbore une livrée Stark Red et chausse des pneus Dunlop MX34, tandis que la Varg EX Factory Edition se distingue par sa teinte gris Forest Grey, ses pneus Dunlop Geomax EN91, ses protège-mains et ses protections de disques avant et arrière. Cette dernière conserve son homologation route complète, permettant de relier les sentiers par la route.
Le développement a été supervisé par Sébastien Tortelli, ancien champion du monde de motocross devenu directeur course chez Stark Future, en s’appuyant sur l’expérience acquise par la marque en World Supercross, SuperEnduro, EnduroGP et dans le championnat du monde de Hard Enduro (Erzbergrodeo). « La Varg dispose déjà de la performance. Avec les Factory Editions, l’objectif était d’offrir aux pilotes plus d’adhérence, plus de précision et plus de confiance pour exploiter davantage ce potentiel. Ces motos sont construites exactement comme je construirais les miennes », explique-t-il.
Une production limitée à 500 exemplaires
Stark Future limite la production à 200 exemplaires de la Varg MX Factory Edition, facturée 15 990 euros, et à 300 exemplaires de la Varg EX Factory Edition, vendue 16 990 euros, soit 500 motos au total pour l’ensemble du marché mondial.
Un tirage restreint qui devrait rapidement trouver preneur parmi les pilotes déjà convertis à l’électrique tout-terrain et désireux de profiter du meilleur de la technologie Stark, au plus près de ce que la marque engage sur les épreuves de Supercross, d’Enduro et de Hard Enduro.