La Stark Varg SM est proposée en deux versions de puissance. Le modèle standard fournit 44 kW (60 ch) avec un couple maximal de 914 Nm à la roue arrière. La version Alpha atteint une puissance maximale de 60 kW (80 ch), chacune sans passage de vitesses et avec une seule vitesse.
Puissance du moteur et comportement de conduite
Le couple maximal dépasse largement les valeurs des moteurs à combustion comparables. La puissance de pointe est délivrée de manière directe et sans délai, selon le mode de conduite. Le frein moteur ainsi que la récupération peuvent être ajustés individuellement, permettant aux pilotes de personnaliser leur expérience de conduite. Pour la propulsion, un moteur AC à courant permanent est installé dans un boîtier en carbone, ce qui contribue à la légèreté de la moto. Ce moteur fonctionne avec l’onduleur comme une unité compacte, garantissant une efficacité optimale. La transmission de la puissance se réalise directement à la roue arrière, ce qui assure une réponse rapide et précise.
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Batterie, temps de charge et autonomie
Au centre de la Stark Varg SM se trouve une batterie de 7,2 kWh dans un boîtier en magnésium, qui sert d’élément porteur dans le châssis et augmente ainsi la rigidité du cadre. Ce choix de matériau non seulement réduit le poids, mais améliore également la durabilité de la moto. Le système de chargement est équipé d’un chargeur de 3,3 kW qui peut être utilisé sur des prises domestiques ou des bornes de recharge AC, offrant une flexibilité lors des déplacements. Le temps de charge est annoncé à moins de deux heures, ce qui est très pratique pour une utilisation quotidienne. L’autonomie varie selon le style de conduite et le mode de conduite.
Selon le WMTC, l’autonomie réaliste est d’environ 81 km (50 miles), tandis que dans la circulation urbaine pure, jusqu’à 180 km pourraient être possibles. Pour un usage quotidien, la batterie est donc suffisamment dimensionnée, mais pour des utilisations sportives sur des circuits de karting ou des circuits, un rechargement intermédiaire est recommandé afin de garantir une performance optimale.
Châssis, suspension et freins
La Varg SM repose sur un cadre en acier tubulaire stable, offrant une résistance et une durabilité accrues. Le cadre est complété par un arrière en aluminium forgé et un bras oscillant en aluminium, ce qui contribue à réduire le poids global tout en maintenant la robustesse. La suspension entièrement réglable de KYB (Kayaba) comprend une fourche inversée de 48 mm avec 290 mm de débattement et un amortisseur central avec 303 mm de débattement à l’arrière.
La hauteur de selle sportivement conçue est de 935 mm, ce qui permet une position de conduite à la fois confortable et agressive. Pour le poids, le fabricant annonce 124,5 kg (274,4 lbs), une valeur qui fait de la Varg SM l’un des modèles les plus légers de sa catégorie. Ce faible poids améliore la maniabilité et la réactivité de la moto, rendant chaque virage plus agréable. Pour plus de praticité au quotidien, la Supermoto dispose d’une marche arrière et d’une fonction de rampement innovante, qui facilite les manœuvres dans des situations étroites, un atout majeur pour les trajets urbains. Pour ralentir, un système de freinage de haute qualité de Brembo est utilisé. À l’avant, un étrier de frein radial monobloc à 4 pistons agit sur un disque de 320 mm, tandis qu’à l’arrière, un disque de frein de 220 mm est utilisé. Selon les préférences, la roue arrière peut être freinée via un levier de frein à pied classique ou un levier de frein à main sur le guidon, offrant une flexibilité en fonction des préférences du pilote.
Roue, pneus et équipement
Le modèle Supermoto roule sur des roues à rayons de 17 pouces avec des pneus Onroad adaptés au tubeless, assurant une excellente adhérence et une conduite stable. Plusieurs modèles de pneus sont disponibles, dont Pirelli Diablo Rosso IV, Dunlop SportSmart TT, Michelin Road 6 ou Anlas Winter Grip Plus, offrant ainsi une grande variété pour s’adapter à différents styles de conduite et conditions météorologiques. Les formats de pneus sont : 120/70-17 à l’avant et 140/70-17 à l’arrière.
L’équipement de la Stark Varg SM comprend des clignotants flexibles en silicone résistant, un phare LED de 4 000 lumens offrant une visibilité remarquable, ainsi qu’un porte-plaques intégré au design robuste. Le cockpit est géré par l’écran amovible « Arkenstone », un smartphone Android étanche qui sert de centrale de contrôle pour tous les réglages de conduite et de moto ainsi que d’appareil de navigation, ce qui permet une intégration technologique avancée. De plus, des mises à jour Over-the-Air sont prises en charge, garantissant que le système reste à jour avec les dernières fonctionnalités et améliorations.
Permis de conduire et classification légale
La Stark Varg SM est homologuée dans l’UE et notamment en Allemagne en tant que motocyclette légère jusqu’à 125 cm³ ou 11 kW (15 ch). Elle peut être conduite avec le permis de conduire de classe A1 à partir de 16 ans, ainsi qu’avec l’extension B196 pour les voitures. Cela rend la moto accessible à un large éventail de conducteurs, y compris les jeunes pilotes souhaitant entrer dans le monde de la moto. Malgré la classification formelle en tant que « 125 », la Supermoto électrique en version Alpha atteint 60 kW (80 ch) et une vitesse maximale de 154 km/h, démontrant ainsi ses performances impressionnantes.
Prix, disponibilité et perspective
Les prix pour la Stark Varg SM commencent à 12 990 € pour la version standard de 44 kW (60 ch) et à 13 990 € pour l’Alpha de 60 kW (80 ch). Cette gamme de prix est compétitive par rapport à d’autres modèles de supermotos sur le marché. La livraison est prévue à partir de octobre 2025, offrant aux clients la possibilité de planifier leur acquisition. La SM élargit le portefeuille de Stark Future, qui devrait prochainement inclure, en plus des modèles Enduro et Motocross, une aventure Enduro (Stark Älg) et une moto de route sportive (Stark Lo), ce qui montre l’engagement de la marque envers l’innovation et la diversité dans ses offres de produits.
Conclusion
Avec la Varg SM, Stark Future entre dans un nouveau terrain dans le domaine des supermotos homologuées pour la route. La combinaison d’un faible poids, d’une puissance élevée et d’un équipement moderne fait de la Supermoto électrique un modèle passionnant pour la ville, les courtes distances et les circuits. La mise en œuvre technique démontre à quel point les motorisations électriques évoluent de manière cohérente dans le segment des motos, avec des avantages en termes de performance et de facilité d’entretien.
Cette moto représente une avancée significative dans le secteur, offrant une alternative durable et performante pour les amateurs de deux-roues.