L’équipe Arch Racing se lance dans une catégorie très concurrentielle.
Super hooligan : Arch contre les géants de l’industrie
Dans la série Super Hooligan, des machines de poids lourds tels que BMW, Ducati, Harley-Davidson, Triumph et Yamaha sont en lice. Ce qui distingue Arch, c’est que la moto utilisée n’est pas une version modifiée d’une machine de série, mais bien un développement totalement original, conçu et fabriqué en interne. Cette approche innovante vise à prouver que l’équipe peut rivaliser avec les plus grands noms de l’industrie. La direction technique de l’équipe est assurée par Gard Hollinger, co-fondateur d’Arch et concepteur principal des motos. L’équipe bénéficie également du soutien d’un partenaire de renom : Suter Racing. Cette entreprise suisse, reconnue dans le monde de la Moto2 et de la MotoGP, agit en tant que partenaire d’ingénierie officiel de l’équipe Arch Racing, apportant son expertise et son savoir-faire.
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Grand objectif : La Isle of Man TT 2026
Selon Gard Hollinger, le moment pour entrer dans la compétition n’a jamais été vraiment propice – jusqu’à maintenant. Il déclare : « En testant notre nouveau moteur et notre plateforme, il est devenu évident que nous avons construit un véritable monstre. Cela doit être mis à l’épreuve – nous savons que cela semble fou, mais pourquoi ne pas créer une véritable équipe et rivaliser avec les géants de l’industrie ? » L’objectif est ambitieux : à long terme, Arch souhaite non seulement participer aux courses aux États-Unis, mais également sur la scène internationale. La participation à la Ile de Man TT 2026 est prévue comme le point culminant de cette aventure, une occasion de se mesurer à l’élite du motocyclisme mondial.
Premiers succès et soutien de personnalités reconnues
La première participation a été prometteuse : lors du traditionnel Daytona 200 en mars, le pilote d’usine d’Arch, Corey Alexander, a terminé à la septième place. Alexander n’est pas un inconnu – il a précédemment remporté des titres dans les catégories AMA Supersport et MotoAmerica Stock-1000. Un autre nom connu renforce l’équipe : Jeremy McWilliams, ancien pilote de MotoGP et coureur expérimenté, a été recruté en tant que stratège de l’équipe. Selon des déclarations officielles, il pourrait même prendre le guidon de la moto Arch au cours de la saison, apportant ainsi son expérience et son savoir-faire à l’équipe.
Les projets de TT soulèvent des questions
Malgré tout cet enthousiasme, des défis techniques se présentent. La classe Super Hooligan autorise des motos jusqu’à 750 cm³ avec un maximum de 125 chevaux (92 kW). En revanche, la classe TT Supertwin, dans laquelle Arch souhaite probablement s’engager, impose des réglementations encore plus strictes : seules les motos à deux cylindres basées sur des modèles de route avec un maximum de 700 cm³ sont admises. Si Arch envisage sérieusement de participer à la classe Supertwin de la TT, il faudrait envisager un développement entièrement nouveau – ou obtenir une dérogation spéciale. La possibilité d’une telle dérogation reste incertaine. Cependant, avec Keanu Reeves dans les paddocks, l’attention médiatique augmente – ce qui pourrait également accroître les chances d’Arch Racing de surmonter ces obstacles.
Arch Racing à la télévision : Hollywood suit le projet
Le projet Arch Racing ne se limite pas aux pistes de course. Une série documentaire télévisée est déjà en préparation. Produite par Sharon Trojan Hollinger et Trojan Horse Productions, cette série promet de donner un aperçu fascinant des coulisses de l’équipe. La date de sortie précise n’a pas encore été annoncée, mais les fans de moto et de cinéma peuvent s’attendre à un contenu captivant qui met en lumière les défis et les triomphes de l’équipe Arch Racing sur la route vers la Isle of Man TT.