Ducati officialise l’ensemble des caractéristiques techniques et le prix de la Desmo450 SM, sa toute première supermoto de compétition. Dérivée de la Desmo450 MX, la machine sera livrée aux concessionnaires européens à partir de décembre 2026.
Présentée en version préproduction lors de la World Ducati Week à Misano en juillet dernier, la Desmo450 SM dispose désormais d’une fiche technique complète. Giulio Fabbri, responsable de la communication produit chez Ducati, avait prévenu dès la première présentation : « Ce n’est pas une Desmo450 MX avec de nouvelles roues ». Le constructeur revendique un travail complet sur les roues, les freins, le châssis, le moteur et une partie des éléments en plastique, pour livrer une moto conçue de série pour la compétition et non une simple conversion d’un modèle tout-terrain.
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Une mécanique de motocross adaptée à la piste
Le monocylindre de 449,6 cm3 développe 63,5 ch (46,7 kW) à 9 400 tr/min et 53,5 Nm de couple à 7 500 tr/min, avec une zone rouge fixée à 11 900 tr/min. La distribution desmodromique, sans ressorts de soupapes, autorise des profils de cames plus agressifs et des levées de soupapes plus importantes : selon Ducati, 70 % du couple maximal est déjà disponible à 4 200 tr/min. Les soupapes d’admission en titane mesurent 40 mm, celles d’échappement en acier 33 mm, avec une tige creuse remplie de sodium pour mieux évacuer la chaleur.
Showa a, pour la première fois selon Ducati, participé directement au développement du châssis d’une supermoto de série. La fourche inversée de 49 mm à cartouche fermée offre 280 mm de débattement et un revêtement Kashima sur les tubes plongeurs, tandis que l’amortisseur arrière autorise 295 mm de débattement. Le cadre en aluminium à double berceau pèse 8,96 kg, pour un poids total en ordre de marche, sans carburant, de 109 kg (le moteur seul pèse 26,8 kg à sec). Le développement a été mené avec le pilote de supermoto Marc Reiner Schmidt, engagé cette saison sur une Desmo450 MX modifiée.
Freinage, électronique et look Panigale
Le freinage est assuré par Brembo, avec un étrier radial Stylema et un disque flottant Galfer de 310 mm à l’avant, un disque Galfer de 240 mm et un étrier flottant monopiston Brembo à l’arrière. La moto inaugure un système de contrôle de traction Ducati breveté et spécifique au supermotard, réglable sur quatre niveaux et débrayable, complété par un Launch Control, un Quick Shift et un Engine Brake Control réglable sur deux niveaux. Deux cartographies moteur (Smooth et Dynamic) sont proposées de série. Le design, signé par le Centro Stile Ducati, reprend les sorties d’air de la Panigale V4 et un garde-boue avant inspiré de la Hypermotard. La moto est vendue exclusivement avec des pneus slicks Metzeler Racetec, puisqu’elle n’est pas homologuée pour la route.
Prix et disponibilité
En Allemagne, la Desmo450 SM est proposée à 13 290 euros TTC, hors frais de livraison de 305 euros, soit 800 euros de plus que la Desmo450 MX et environ 300 euros de plus que la Hypermotard 698 Mono homologuée pour la route. Au Royaume-Uni, le tarif annoncé est de 12 095 livres. Elle se positionne ainsi face à la KTM 450 SMR et à la Husqvarna FS450, vendues respectivement 11 449 et 11 499 livres outre-Manche.
La commercialisation débutera en Europe en décembre 2026, plusieurs mois après la date d’octobre initialement évoquée, avant un lancement au printemps 2027 aux Etats-Unis.