Triumph dévoile la Bonneville T40 et sa déclinaison T40 Black, cinquième modèle de la plateforme 400 cm³ de la marque, qui reprend la silhouette historique des Bonneville avec un monocylindre entièrement revu pour privilégier le couple à bas régime.
Un monocylindre TR Series réglé pour le couple
La Bonneville T40 vient compléter la gamme 400 cm³ de Triumph, déjà composée des Speed 400, Scrambler 400X, Thruxton 400 et Tracker 400. Elle en reprend la base mécanique, le monocylindre TR Series de 398 cm³ (alésage de 89 mm, course de 64 mm, taux de compression de 12:1), mais avec une culasse révisée et de nouveaux arbres à cames.
Ce réglage dédié privilégie le couple à bas et moyen régime plutôt que la puissance pure : le moteur délivre 36 Nm à 5 000 tr/min pour une puissance maximale de 32 ch (30 bhp, soit 22,8 kW) à 7 000 tr/min, un niveau qui rend la moto compatible avec le permis A2 dès la sortie de showroom. L’alimentation est gérée par injection électronique Bosch à commande d’accélérateur électronique, la transmission passe par une boîte 6 rapports et une chaîne à joints toriques en X, et l’échappement catalytique à deux silencieux en acier inoxydable a été calibré pour restituer une sonorité proche des Bonneville historiques.
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Un châssis pensé pour l’accessibilité
Contrairement aux autres 400 cm³ de la gamme, la T40 troque le cadre et le mono-amortisseur de ses cousines pour un cadre périphérique hybride en acier tubulaire associé à un double amortisseur arrière réglable en précharge, débattement de 130 mm à l’avant comme à l’arrière. La fourche télescopique de 43 mm n’est pas réglable, et le freinage est assuré par un simple disque de 310 mm à l’avant (étrier à deux pistons) et un disque de 255 mm à l’arrière (étrier flottant à un piston), avec ABS.
Les roues à rayons, jantes aluminium de 18 pouces à l’avant et 17 pouces à l’arrière, chaussent des pneus de 100/90-18 et 150/70 R17. Avec une hauteur de selle de 790 mm (ramenée à 770 mm avec la selle basse en option) et un poids tous pleins faits de 191 kg, la T40 reste la plus légère et la plus accessible de la famille Bonneville. L’empattement est de 1 418 mm, la chasse de 100,4 mm, et le réservoir contient 14,5 litres pour un intervalle d’entretien annoncé à 16 000 km.
Un habillage classique et une instrumentation connectée
La silhouette reprend les attributs des Bonneville historiques : réservoir en goutte d’eau avec liseré peint à la main, phare rond à LED, garde-boue allongés et silencieux conique. La T40 est proposée en trois teintes bicolores (Meriden Blue/Tangerine Orange, Aegean Blue/Fusion White, New England White/Jet Black), tandis que la T40 Black se distingue par un habillage sombre et des pièces mécaniques noircies.
Côté équipement, un écran TFT rond de 4 pouces intègre la connectivité Bluetooth, la navigation plein écran et le contrôle du téléphone et de la musique via la nouvelle application Triumph Navigation, avec un mode d’affichage « Heritage » imitant un cadran analogique. La moto reçoit aussi cinq modes de conduite, un ABS et un antipatinage sensibles à l’angle d’inclinaison, un régulateur de vitesse, un éclairage 100 % LED avec feux de jour, un avertissement de décélération d’urgence et une prise USB-C.
La Bonneville T40 et la T40 Black seront disponibles à partir du printemps 2027 ; leurs tarifs seront communiqués par Triumph en début d’année prochaine.
Sources
- Triumph Motorcycles France : fiche technique officielle et présentation de la Bonneville T40.
- Le Repaire des Motards : premier compte-rendu détaillé du lancement de la T40 et de la T40 Black.