Triumph Tiger 1200 2027 : 158 ch, radars et selle abaissée automatiquement

Triumph dévoile la nouvelle Tiger 1200 pour le millésime 2027 : 8 chevaux supplémentaires, des radars avant et arrière et des suspensions semi-actives capables d’abaisser la selle de 30 mm à l’arrêt.

Un trois cylindres plus puissant, un style redessiné

Comme promis lors de la présentation des Bonneville T40 et T40 Black, Triumph poursuit la révélation de ses nouveautés pour le millésime 2027 avec sa nouvelle Tiger 1200. Le maxi-trail d’Hinckley conserve son positionnement très routier et sa vocation de machine technologique et confortable, taillée pour les voyages et les longues virées. Le modèle se décline toujours en quatre versions, qui partagent la même base technique.

L’évolution la plus visible concerne la face avant, entièrement redessinée, qui intègre un nouvel éclairage adaptatif en courbe à LED ainsi qu’un habillage plus agressif et optimisé sur le plan aérodynamique pour améliorer la protection du pilote. Le trois cylindres T-Plane de 1200 cm3 a quant à lui reçu plusieurs modifications internes qui lui permettent de gagner 8 chevaux supplémentaires, pour un maximum de 158 ch (155,8 ch selon la mesure SAE communiquée par Triumph). La transmission par cardan est conservée et le sélecteur de vitesses électronique a été amélioré.

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Des radars avant et arrière pour des aides à la conduite avancées

La Tiger 1200 évolue surtout sur le plan technologique, avec l’intégration de radars avant et arrière qui permettent de proposer des assistances avancées : régulateur de vitesse adaptatif, maintien des distances de sécurité en groupe, aide active au freinage d’urgence, ainsi que des alertes d’angle mort, de collision avant et de distance arrière. L’ensemble de ces assistances est ajustable sur différents niveaux depuis de nouveaux commodos rétro-éclairés.

L’instrumentation repose désormais sur une dalle TFT couleur de 7 pouces qui embarque Apple CarPlay et Android Auto. Un vide-poche permettant de loger un smartphone, doté d’un port USB-C, est intégré sur le dessus du réservoir. Le freinage est confié à des étriers Brembo Stylema.

Des suspensions Showa EERA Heightflex inédites, quatre versions au catalogue

La partie cycle est également révisée, avec des roues de 19 et 17 pouces sur toutes les versions et un débattement de suspension fixé à 200 mm à l’avant comme à l’arrière. Cette génération intègre surtout, pour la première fois, les suspensions semi-actives Showa EERA dotées du système Heightflex, qui réduit la précharge de l’amortisseur arrière pour abaisser automatiquement la hauteur de selle de 30 mm à basse vitesse et à l’arrêt. Avec ce système activé et la selle basse, la hauteur de selle descend à seulement 790 mm à l’arrêt, contre 820 mm en roulant, facilitant la pose des pieds au sol.

La gamme Tiger 1200 2027 se décline en versions GT, GT Explorer, Rally Pro et Rally Explorer. Les modèles GT reçoivent des jantes en alliage, les Rally des roues à rayons. Le réservoir de carburant est de 20 litres sur les modèles standard et de 30 litres sur les versions Explorer.

En France, la tarification débute à 21 995 euros pour la GT, 22 995 euros pour la Rally Pro, 23 695 euros pour la GT Explorer et 24 695 euros pour la Rally Explorer, soit entre 400 et 700 euros de plus que la génération précédente selon les versions.