La Thruxton 400 se distingue par un carénage de phare rond, qui lui confère un look rétro et élégant. Son réservoir en forme de goutte est non seulement esthétique, mais également conçu pour optimiser l’aérodynamisme. Les parties latérales ont été redessinées pour améliorer l’esthétique générale et le confort du pilote.
À l’arrière, un garde-boue fin et une nouvelle unité de feu arrière apportent une touche de modernité tout en respectant le style classique. Les poignées de guidon sportives et les repose-pieds reculés favorisent une position de conduite légèrement inclinée vers l’avant, idéale pour les trajets dynamiques. La selle est large et, grâce à la housse de selle de série, offre un look typique de Café Racer, alliant confort et style. En plus de ces caractéristiques, la Thruxton 400 est équipée d’un contrôle de traction réglable, d’une prise USB pour la recharge des appareils électroniques et d’un compteur classique qui combine une aiguille traditionnelle avec un écran LCD intégré pour un affichage moderne des données essentielles.
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Moteur et données techniques
La Thruxton 400 est animée par le célèbre monocylindre refroidi par liquide de la série TR, un moteur éprouvé également utilisé dans d’autres modèles de 400 chez Triumph. Ce moteur délivre une puissance de 41,5 ch (30,5 kW) à 9 000 tr/min, accompagnée d’un couple maximal de 37,5 Nm à 7 500 tr/min.
Ces données de performance placent la Thruxton 400 légèrement au-dessus de la Speed 400, offrant ainsi une expérience de conduite qui se veut encore plus agile et réactive. Cela est principalement dû à un profil de came modifié, qui permet d’atteindre la puissance et le couple plus haut dans la plage de régime, rendant la conduite encore plus dynamique et plaisante.
Châssis et poids
Le châssis de la Thruxton 400 est largement dérivé de celui de la Speed 400, offrant une base solide et fiable. Cette moto repose sur un cadre en acier robuste, associé à un bras oscillant en aluminium, garantissant légèreté et rigidité. La suspension centrale est réglable, et la fourche inversée à l’avant améliore la maniabilité et le confort de conduite. En matière de freinage, la Thruxton 400 est équipée de freins à disque simples à l’avant et à l’arrière, chacun étant doté d’un système ABS pour une sécurité accrue.
Les pneumatiques, mesurant 110/70-17 à l’avant et 150/60-17 à l’arrière, offrent une excellente adhérence sur la route. Le poids total de la Thruxton 400 est de 174 kg en version européenne, ce qui la rend accessible à un large éventail de pilotes. En revanche, le poids est mentionné à 183 kg sur le marché indien, en raison de composants de carénage supplémentaires et d’équipements spécifiques. La hauteur de selle, mesurant 795 mm, est également amicale pour les débutants, facilitant ainsi la prise en main de la moto.
Couleurs, prix et lancement
La Triumph Thruxton 400 est proposée dans quatre variantes de couleurs attrayantes : Lava Red Gloss, Pearl Metallic White, Phantom Black et Metallic Racing Yellow. En Inde, le modèle est disponible à partir de 274 137 roupies indiennes, ce qui équivaut à environ 2 700 euros. Pour le marché européen, un prix nettement plus élevé est anticipé, avec des modèles comme la Speed 400 débutant déjà aux alentours de 5 645 euros. Bien que le lancement en Europe ne soit pas encore officiellement confirmé, une introduction sur le marché est attendue à partir de 2026, ce qui génère déjà une certaine excitation parmi les passionnés de moto.
Positionnement et perspective
La Thruxton 400 vient élargir la famille de modèles 400 de Triumph, qui a connu un grand succès grâce à son développement et sa production en collaboration avec Bajaj. Avec plus de 60 000 unités déjà vendues dans le monde, cette petite série répond à la demande croissante pour des modèles légers et conviviaux qui allient un design rétro à des technologies modernes. Grâce à son style authentique de Café Racer, sa position de conduite sportive et son puissant monocylindre, la moto est destinée aux pilotes qui recherchent une moto alliant esthétique classique et performances contemporaines.
Bien que la date précise pour le lancement en dehors de l’Inde reste à déterminer, il est envisagé que ce modèle soit présenté au plus tard lors de l’EICMA à Milan, un événement majeur pour le marché européen de la moto. Les passionnés attendent avec impatience cette introduction, qui promet d’apporter une nouvelle dimension à l’offre de Triumph dans le segment des motos légères.