On parle d’une toute nouvelle génération de moteurs à injection de carburant, peut-être même avec suralimentation ou d’autres concepts révolutionnaires.
En y regardant de plus près, il convient de noter que les deux-temps modernes évoluent plutôt dans une niche et sont économiquement difficiles à commercialiser. Pour cette raison, de nombreux observateurs estiment qu’il est plus probable que Kawasaki prévoit un dérivé à deux temps du KX250 motocross éprouvé. Ce modèle a été proposé pour la dernière fois en 2008 avec un moteur à deux temps et est actuellement disponible uniquement en version quatre temps.
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Kawasaki reste discret
Les demandes d’informations supplémentaires auprès de Kawasaki sont restées sans réponse. L’entreprise n’a pas commenté le sujet et a simplement précisé que le modèle annoncé n’est pas encore arrivé sur le marché. Il reste donc incertain quand et sous quelle forme une nouvelle moto à deux temps de Kawasaki sera lancée. Cette discrétion est souvent une stratégie de communication pour maintenir le suspense et gérer les attentes des consommateurs. En effet, l’absence d’informations précises peut susciter un intérêt accru et une spéculation autour des nouvelles technologies et designs.
Nouveautés concernant la KLE500
La situation autour de la prochaine génération de la KLE500 reste tout aussi spéculative. Celle-ci a été teasée pour la première fois lors de l’EICMA à Milan en 11-2022 et présentée plus tard lors du Motorcycle Live à Birmingham. Cependant, Kawasaki UK n’a pas pu fournir de date de publication officielle pour cette moto d’aventure.
Des initiés soupçonnent qu’une présentation lors de la prochaine saison des salons d’automne est probable. Ce retour d’un classique témoigne de l’engouement pour les modèles emblématiques qui ont marqué l’histoire de la marque. Kawasaki reste également discret concernant le concept technique. Le prototype de la nouvelle KLE était en grande partie caché dans une boîte en bois noire lors des salons. À l’extérieur, des images laissaient entendre des utilisations sur des routes de campagne, dans le trafic urbain et en tout-terrain.
Cela pourrait indiquer différentes variantes de modèles ou la polyvalence de la nouvelle machine. Sur le conteneur, on pouvait également lire la phrase « La vie est un rallye. Roulez-le. KLE, est 1991 », une confirmation claire du retour du nom de modèle bien connu. Ce slogan souligne l’héritage de la KLE et son association avec l’aventure et la découverte.
Hypothèses techniques sur la nouvelle KLE
En ce qui concerne la motorisation, tous les signes pointent vers le moteur parallèle de 451 centimètres cubes de Kawasaki. Celui-ci développe dans les modèles Ninja 500, Z500 et Eliminator 500 environ 45 ch (33 kW) à 9 000 tr/min et un couple maximal de 42,6 Nm.
Ce moteur est également utilisé dans la gamme hybride de Kawasaki. Le lien avec la première KLE500 de 1991 est également évident, car à l’époque, le moteur provenait de la GPZ500S.
Cependant, des informations officielles sur le lancement sur le marché sont toujours attendues. La réintroduction de ce moteur dans la nouvelle KLE500 pourrait offrir un bon équilibre entre performance et efficacité énergétique, ce qui est crucial dans le secteur des motos d’aventure. De plus, le moteur parallèle est connu pour sa fiabilité et sa facilité d’entretien, des caractéristiques appréciées par les motards qui parcourent de longues distances sur des terrains variés. Les attentes sont donc élevées quant à ce que Kawasaki pourrait proposer avec ce nouveau modèle emblématique.