Italie : une voie virtuelle pour les motos dans les bouchons

Le projet de nouveau Code de la route italien, approuvé en conseil des ministres, imposerait aux automobilistes de dégager un couloir central pour les deux-roues en cas de bouchon, sous peine d’amende.

Un couloir central obligatoire dans les bouchons urbains

Le gouvernement italien a donné son feu vert préliminaire, lors du Conseil des ministres du 13 octobre 2026, à un projet de réforme en profondeur du Code de la route, porté par le ministre des Infrastructures et des Transports Matteo Salvini. Parmi les nombreuses mesures de ce texte, plusieurs dispositions concernent spécifiquement les deux-roues.

La plus commentée porte sur la circulation en cas de bouchon sur les routes urbaines à chaussées séparées comportant plusieurs voies. Les automobilistes y seraient tenus de se rabattre vers les bords extérieurs de leur file (à gauche pour les véhicules circulant côté gauche, à droite pour ceux circulant côté droit) afin de dégager un espace central. Ce couloir ne serait matérialisé par aucun marquage au sol : il résulterait simplement du positionnement des véhicules. Il serait réservé aux motos, scooters et cyclomoteurs, ainsi qu’aux véhicules de police, de secours et de lutte contre l’incendie, même lorsqu’ils ne sont pas en intervention. Un automobiliste qui refuserait de dégager cet espace s’exposerait à une amende comprise entre 80 et 320 euros et à un retrait de deux points sur son permis.

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La bande d’arrêt d’urgence ouverte aux deux-roues

Une autre disposition du même article du projet de loi permettrait aux motos et aux deux-roues d’emprunter la bande d’arrêt d’urgence sur autoroutes et routes rurales en cas de bouchon, de circulation très ralentie ou après un accident. Les motards devraient alors rouler à vitesse réduite et être en mesure de s’écarter immédiatement pour laisser la priorité aux véhicules de secours, qui conserveraient en toutes circonstances le droit de passage. Pour les autres véhicules, la bande d’arrêt d’urgence resterait fermée, sauf pour rejoindre une sortie, et seulement à partir du panneau annonçant celle-ci, au maximum 500 mètres avant.

Gants et protection dorsale, une entrée en vigueur lointaine

Le projet prévoit également de rendre obligatoires le port de gants et d’une protection dorsale sur autoroute pour les motards et leurs passagers, les modalités techniques devant être précisées par un texte ultérieur. En contrepartie, un motard verbalisé à la suite d’un accident mais portant cet équipement au moment du contrôle verrait l’amende réduite de moitié. Le texte prévoit par ailleurs un programme de glissières de sécurité conçues pour limiter les blessures des motards en cas de chute, ainsi que la suppression progressive des documents papier (permis de conduire, carte grise), remplacés par une consultation directe des bases de données par les forces de l’ordre.

Le texte doit encore franchir plusieurs étapes avant d’être définitivement adopté : avis des commissions de la Chambre des députés et du Sénat, avis du Conseil d’État, puis consultation de la Conférence unifiée réunissant l’État, les régions et les communes, avant un retour en Conseil des ministres pour approbation finale. Le projet vise une entrée en vigueur formelle au 1er avril 2027, pour une application effective espérée au 1er janvier 2028, une échéance qui pourrait glisser jusqu’en avril 2028 selon l’avancement de la procédure.