Heure d’hiver : la vigilance accrue pour les usagers vulnérables

Le passage à l’heure d’hiver, ce dernier week-end d’octobre, s’accompagne chaque année d’une hausse mesurable des accidents impliquant des piétons en soirée. La Délégation à la Sécurité Routière rappelle les chiffres et appelle motards et automobilistes à plus de vigilance.

Une accidentalité qui grimpe à l’heure de pointe du soir

Selon les données de l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), les accidents corporels impliquant un piéton augmentent de 34,9 % à l’heure de pointe du soir, entre 17h00 et 19h00, dans les jours qui suivent le changement d’heure. Cette hausse n’est que partiellement compensée par les baisses observées à d’autres moments de la journée, avec un recul de 10,2 % le matin entre 8h00 et 10h00 et de 35,5 % en soirée entre 20h00 et 22h00. Plus largement, les piétons concentrent 42 % de leur mortalité annuelle sur la période allant d’octobre à janvier, et 48 % des piétons tués en 2025 l’ont été de nuit.

Sur l’ensemble de l’hiver, de novembre à janvier, l’ONISR recense sur la période 2019-2023 une moyenne de 149 piétons tués par an, soit 30 % des accidents mortels impliquant des piétons sur l’année entière. À l’échelle des saisons, le premier trimestre reste statistiquement le moins meurtrier sur la route, avec 21 % des décès annuels entre 2015 et 2024, contre 28 % pour le troisième trimestre, le plus accidentogène. L’ONISR précise aussi qu’entre octobre et novembre, sur la période 2020-2024, les accidents corporels de piétons reculent de 3,8 %, preuve que c’est bien la concentration du trafic à l’heure de pointe du soir qui pèse le plus lourd dans la hausse constatée au moment du changement d’heure.

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Une baisse de luminosité qui touche tous les usagers vulnérables

Avec l’heure d’hiver, la nuit tombe plus tôt, entre 17h00 et 19h00, au moment même des sorties d’écoles et de bureaux. Cette baisse soudaine de la luminosité réduit la visibilité des usagers les plus exposés, qui ont parfois l’impression d’être vus alors qu’ils restent difficiles à repérer pour les conducteurs. Plusieurs équipements sont déjà rendus obligatoires pour limiter ce risque : les catadioptres sont ainsi exigés sur les vélos, le port d’un gilet haute visibilité s’impose la nuit hors agglomération, et l’éclairage est obligatoire sur les trottinettes.

Autant de dispositifs destinés à compenser la perte de luminosité qui s’installe brutalement avec le changement d’heure.

Les recommandations pour les motards

Pour les deux-roues motorisés, l’éclairage du véhicule apporte déjà une visibilité de base, mais la Sécurité Routière recommande de privilégier des vêtements clairs ou équipés de technologies réfléchissantes pour gagner en visibilité face aux autres usagers, en particulier dans les conditions de luminosité dégradée de fin de journée.

Attention, on pourrait croire que les motards sont plus en sécurité en hiver avec ce graphique, mais il n’en ai rien, il y a moins d’accidents car il y a moins de motos sur les routes et celles qui circulent font plus attention !

Plus largement, la Sécurité Routière invite l’ensemble des usagers de la route à adapter leur comportement dans les jours suivant le changement d’heure, en réduisant leur vitesse pour les conducteurs d’engins motorisés et en renforçant au mieux leur visibilité pour les usagers les plus vulnérables, piétons et cyclistes en tête. Un rappel de prudence utile pour tous les motards, qui doivent composer avec une visibilité réduite à la fois pour repérer les autres usagers et pour être repérés par eux.

Source

• ONISR : données officielles sur l’accidentalité liée au passage à l’heure d’hiver.