Le constructeur chinois ZXMOTO a exposé au salon CIMA de Chongqing un premier prototype réel de moteur bicylindre à plat de 1 000 cm³, une architecture jusqu’ici réservée au Boxer de BMW Motorrad. Une boîte robotisée et un peu plus de 100 chevaux sont annoncés pour une commercialisation visée en 2027.
Une architecture directement inspirée du Boxer bavarois
Voilà des décennies que le bicylindre à plat est devenu la marque de fabrique des productions BMW Motorrad, au point que le constructeur allemand reste aujourd’hui le seul à encore exploiter cette architecture moteur à grande échelle. Cela pourrait toutefois évoluer dans un avenir proche sous l’impulsion de plusieurs constructeurs chinois.
Après Benda et son prototype de flat twin hybride, baptisé P51, c’est donc ZXMOTO qui entend aussi se mettre aux cylindres opposés à plat, mais avec une solution différente, très largement inspirée par le Boxer bavarois. Le projet avait été évoqué pour la première fois par ZXMOTO lors de sa conférence de l’EICMA 2025, avec seulement quelques mots et un visuel en 3D glissés au milieu de la présentation. Passé quasiment inaperçu à l’époque, il a récemment refait surface avec l’exposition d’un prototype réel du moteur lors du salon CIMA de Chongqing, en Chine.
Les clichés du bloc exposé laissent apparaître plusieurs informations. Ce moteur reprend une configuration très proche de celle employée par BMW depuis 2013 : un refroidissement liquide, une admission positionnée en haut et un échappement en bas, un vilebrequin orienté dans le sens de la marche et un démarreur installé à l’avant du bloc. Autant de choix techniques qui, mis côte à côte, rendent la filiation difficile à nier.
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Une cylindrée de 1 000 cm³ et une boîte robotisée
Si ces données doivent encore être confirmées par le constructeur dans le détail, ZXMOTO a déjà assuré que ce flat twin serait d’une cylindrée de 1 000 cm³ et serait accompagné d’une boîte robotisée de type AMT. Il faudra s’attendre à un peu plus de 100 chevaux de puissance, sans que la marque n’ait pour l’instant communiqué de chiffre précis sur le couple ou le régime de puissance maximale.
La grande inconnue réside finalement dans la moto qui accueillera ce moteur. Inspiration bavaroise oblige, tous les regards se tournent aujourd’hui vers un trail, sur le modèle du BMW R 1300 GS. ZXMOTO dispose déjà d’une base potentielle avec son 820X ADV, qui partage pour l’instant le trois-cylindres de sa sportive Supersport, et pourrait donc accueillir ce nouveau bloc à terme.
Initialement annoncé pour une commercialisation en 2027, ce moteur flat twin pourrait bien se montrer à nouveau dès le mois prochain, lors du salon EICMA de Milan, où les constructeurs chinois multiplient depuis plusieurs années les annonces techniques à destination du marché européen.
ZXMOTO, qui s’est fait connaître en Europe grâce à sa sportive 820RR et à son arrivée récente sur le marché français via l’importateur DIP, cultive une image de marque technique plutôt que purement généraliste. L’arrivée éventuelle d’un flat twin viendrait renforcer cette image, en visant directement le terrain de jeu longtemps réservé à BMW Motorrad sur le segment des trails routiers de grosse cylindrée.