Rappel BMW K 1600 : risque d’incendie sur l’aide à la marche arrière

La NHTSA, l’agence américaine de sécurité routière, a publié début avril 2026 un rapport de rappel concernant plusieurs BMW K 1600 équipées de l’aide à la marche arrière, en raison d’un risque de surchauffe pouvant, dans de rares cas, déboucher sur un incendie. Après une campagne engagée aux États-Unis puis au Japon, le rappel vient d’être enregistré aux Pays-Bas, signe que la procédure atteint désormais l’Europe.

Un boîtier sensible à l’humidité

Les modèles concernés, K 1600 GT, GTL, B et Grand America, sont équipés d’une aide à la marche arrière pilotée par un boîtier de commande, référencé 8524078 et fabriqué par l’équipementier autrichien BECOM Electronics. Selon le rapport transmis à la NHTSA, l’étanchéité de ce boîtier peut se détériorer avec le temps, en particulier dans les climats chauds et humides, laissant l’humidité s’infiltrer et corroder les contacts électriques internes. Cette corrosion peut provoquer des courants de fuite qui chauffent le composant, jusqu’à produire de la fumée ou, dans de très rares cas, un départ de feu. Le premier signe d’alerte pour le motard reste la perte de la fonction de marche arrière elle-même. BMW indique n’avoir connaissance, à ce stade, d’aucun accident ni d’aucun blessé lié à ce défaut.

L’aide à la marche arrière concernée équipe des K 1600 construites entre le 28 novembre 2016 et le 23 janvier 2025 : elle était proposée en option jusqu’au millésime 2020, avant de devenir un équipement de série à partir du millésime 2021. Ce n’est pas la première fois qu’un boîtier de ce type pose problème chez BMW : un souci comparable avait déjà justifié un rappel sur les R 18, fin 2024, également pour un risque d’incendie.

Lire en complément: BMW M 1000 RR 2027 : le cadre M Motorsport s’allège de 1,3 kg

Des États-Unis à l’Europe

Le dossier remonte à décembre 2025, lorsque BMW prend connaissance de deux premiers incidents (de la fumée, sans blessé) signalés en dehors des États-Unis. Le constructeur décide d’une campagne de rappel volontaire fin mars 2026, puis transmet son rapport à la NHTSA le 2 avril 2026. Aux États-Unis, 9 160 motos sont concernées ; les propriétaires américains reçoivent un courrier à partir du 25 mai 2026. La procédure s’étend ensuite au Japon, avec une campagne lancée le 30 juillet 2026, puis aux Pays-Bas, où le rappel est officiellement enregistré par la RDW, l’autorité néerlandaise, le 18 octobre 2026, avec un envoi de courriers aux propriétaires concernés.

Le remède proposé par BMW

Dans tous les cas, la réparation consiste en un remplacement gratuit du boîtier de commande par une version à l’étanchéité renforcée, chez un concessionnaire BMW Motorrad agréé. Aux États-Unis, les propriétaires ayant déjà fait remplacer la pièce à leurs frais avant l’annonce du rappel peuvent prétendre à un remboursement selon les modalités fixées par BMW.

En attendant l’intervention, il est recommandé aux motards concernés de limiter l’usage de leur moto et de la stationner à l’extérieur. Si l’aide à la marche arrière cesse de fonctionner, il est conseillé de faire contrôler sans attendre le boîtier auprès d’un concessionnaire.

Sources

• NHTSA, rapport de rappel 26V214 : le document officiel déposé par BMW of North America auprès du régulateur américain.
• Motorcycles.news : le point sur l’arrivée du rappel en Europe, avec son enregistrement aux Pays-Bas.