Ducati Monster Dark : le roadster essentiel à 10 990 euros

Ducati dévoile le Monster Dark, une nouvelle déclinaison du roadster de Bologne entièrement habillée de noir. Présentée le 29 octobre 2026, cette version reprend l’intégralité de la fiche technique du Monster de base, à l’exception de quelques équipements qui passent en option, pour un tarif revu à la baisse.

Une livrée noire jusque dans les moindres détails

Fidèle à la tradition des déclinaisons Dark qui accompagnent la gamme Monster depuis sa toute première génération, cette version mise sur un habillage noir intégral : les jantes, le carénage de phare et la selle, réalisée dans un tissu unique, adoptent cette teinte uniforme. Le cadre avant, les embouts d’échappement et le conduit d’admission d’air restent en revanche non peints, pour souligner les éléments structurels de la moto plutôt que les dissimuler. Les clignotants, à fonctionnement fixe plutôt qu’à défilement, achèvent cette présentation plus brute que celle du Monster “classique”.

Le Monster Dark conserve par ailleurs la silhouette qui a fait la réputation du roadster bolognais depuis 1993 : un phare rond encadré par les “épaules” du réservoir, une selle monobloc commune au pilote et au passager, ainsi qu’une partie arrière courte et légère.

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Le V2 de 890 cm3 et la partie cycle inchangés

Sous le réservoir, on retrouve le même bicylindre en V de 890 cm3 à calage variable de l’admission que sur la version de base, pour 111 chevaux à 9 000 tr/min et 91,1 Nm de couple à 7 250 tr/min, plus de 80 % de ce couple maximal étant disponible entre 4 000 et 10 000 tr/min. Comme sur le Monster standard, une version bridée à 35 kW reste proposée pour les titulaires du permis A2. L’entretien figure aussi parmi les points forts du bicylindre, avec un contrôle du jeu aux soupapes repoussé à 45 000 km, l’un des intervalles les plus longs de la catégorie.

La partie cycle est elle aussi reprise à l’identique : cadre monocoque en aluminium, fourche inversée Showa de 43 mm, amortisseur arrière Showa à précharge réglable, freinage Brembo M4.32 à maître-cylindre radial et pneus Pirelli Diablo Rosso IV. Le poids à vide, sans carburant, s’établit à 175 kg, soit 4 kg de moins que la génération précédente du Monster. Côté électronique, une centrale inertielle à 6 axes pilote l’ABS en virage, le contrôle de traction et le contrôle d’anti-cabrage, ainsi que le contrôle du frein moteur, avec quatre modes de conduite (Sport, Road, Urban, Wet) sélectionnables depuis l’écran TFT couleur de 5 pouces. Seul le Ducati Quick Shift 2.0 bascule ici dans la liste des équipements en option, au même titre que le régulateur de vitesse ou le saute-vent.

Disponibilité et tarif

Le Ducati Monster Dark est disponible dès maintenant en concession, au prix de 10 990 euros, soit 1 600 euros de moins que le Monster dans sa version de base. Les motards souhaitant personnaliser leur machine retrouvent l’ensemble des accessoires du Monster, Quick Shift, régulateur de vitesse, capot de selle passager ou saute-vent, dans le configurateur du site Ducati.