BMW Motorrad complète sa plateforme 420 cm3 avec un roadster inédit, la F 450 R, pensé pour succéder à la trail F 450 GS lancée cette année tout en restant accessible au permis A2, à partir de 6 750 euros.
Un bicylindre revu pour un usage routier
Après avoir lancé sa trail F 450 GS en début d’année, BMW Motorrad étend sa nouvelle plateforme de petite cylindrée à un second corps de moto qui cultive sa ressemblance avec la famille R tout en s’en démarquant nettement par sa vocation plus routière et dynamique. La F 450 R reprend le bicylindre en ligne de 420 cm3 déjà découvert sur la F 450 GS, mais avec des réglages orientés vers la route. Le moteur délivre 47,6 ch (35 kW) à 8 750 tr/min et 43 Nm de couple à 6 750 tr/min, dont 80 % est disponible dès 3 000 tr/min.
Homologué Euro 5+, il affiche un taux de compression de 13,0:1 et des émissions de CO2 de 88 g/km en cycle WMTC. La ligne d’échappement a été modifiée avec un silencieux court positionné sous le moteur. La boîte de vitesses compte six rapports associés à une transmission par chaîne X-Ring, et le passage des rapports peut être inversé grâce à un réglage au niveau du sélecteur, un détail apprécié sur circuit. BMW annonce une consommation moyenne de 3,8 l/100 km pour une autonomie théorique supérieure à 350 km grâce au réservoir de 14 litres. De série, la moto embarque trois modes de pilotage (Rain, Road, Dynamic), l’ABS Pro, le Dynamic Brake Control, le Dynamic Traction Control et le Motor Slip Regulation. Le Shifter PRO et l’Easy Ride Clutch, qui automatise l’embrayage selon le régime moteur, restent proposés en option sur la version de base.
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Partie cycle et ergonomie
Le cadre treillis est repris de la F 450 GS, mais ajusté pour une utilisation plus routière. À l’avant, une fourche inversée KYB de 43 mm (non réglable sur la version de base) équipe une roue de 17 pouces chaussée en 110/70, tandis qu’un bras oscillant double en aluminium porte un amortisseur central KYB réglable à l’arrière, avec un pneu en 150/60. Le freinage associe un disque avant de 310 mm à un étrier monobloc Brembo 4 pistons et un disque arrière de 240 mm à une pince flottante Bybre. Outre l’ABS Pro et le Dynamic Brake Control, la F 450 R dispose aussi d’un feu de freinage dynamique qui avertit les autres usagers lors des fortes décélérations. La moto affiche un poids de 175 kg en ordre de marche et une hauteur de selle de 790 mm, avec des selles haute et basse disponibles en option. L’instrumentation TFT de 6,5 pouces reprend l’interface Pure Ride Screen, complétée par un éclairage full LED à feux de jour en boomerang, des poignées chauffantes et une prise USB-C.
Quatre finitions et arrivée au printemps 2027
Au-delà de la version de base, BMW propose la F 450 R en trois autres déclinaisons. L’Exclusive ajoute le Shifter PRO et des suspensions sport à fourche réglable. La M Sport regroupe les modes de pilotage PRO, le shifter et les suspensions sport, et peut encore recevoir le Pack Innovation avec l’Easy Ride Shift. La BMW F 450 R sera commercialisée chez les concessionnaires français à partir du printemps 2027, au prix de 6 750 euros pour la version de base en coloris noir. Comptez 285 euros de plus pour l’Exclusive, 435 euros pour la M Sport et 305 euros pour le Pack Innovation.
Source
BMW Group PressClub : communiqué de presse officiel de BMW Motorrad présentant la F 450 R.