Le constructeur chinois Benda lance en concession sa Rock 707, un cruiser de 692 cm3 doté d’un embrayage électronique et d’une suspension pneumatique adaptative, proposé à partir de 9 990 euros.
Un cruiser classique équipé d’une transmission automatisée
Présentée l’an dernier au salon EICMA de Milan parmi plusieurs concepts et nouveautés du constructeur chinois, la Rock 707 avait alors marqué les esprits par des solutions techniques inhabituelles sur le segment cruiser. Elle s’apprête désormais à rejoindre les concessions européennes de la marque, avec une arrivée programmée dans le courant du mois de septembre 2026.
Classique dans ses lignes, la Rock 707 reprend les codes esthétiques traditionnels des cruisers, à commencer par son bicylindre en V de 692 cm3. Ce moteur développe jusqu’à 73 chevaux à 9 000 tr/min et 68 Nm de couple à 6 500 tr/min, une courbe de puissance qui privilégie les bas régimes et les relances à mi-régime, sous le contrôle d’un accélérateur électronique.
La particularité de la moto tient surtout à sa transmission. Benda a doté sa Rock 707 d’un embrayage électronique baptisé BEC MK-III, qui automatise le passage des rapports tout en laissant la possibilité de les enclencher manuellement. Sur un cruiser, pensé pour un usage routier tranquille et les longues distances, ce type de transmission simplifie la conduite au quotidien, notamment dans la circulation urbaine, en limitant les manipulations de l’embrayage.
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Suspension pneumatique adaptative et équipement complet
Côté partie-cycle, la Rock 707 se révèle également plus évoluée qu’il n’y paraît au premier regard. L’arrière est équipé d’une suspension pneumatique adaptative à double chambre, pilotée électroniquement : ces chambres d’air s’ajustent automatiquement au poids du pilote, du passager et du chargement, ainsi qu’à l’état de la route. Le système fait aussi varier la hauteur de la moto à l’arrêt, la hauteur de selle évoluant de 690 à 720 mm selon les réglages, un atout autant pour l’accessibilité au sol que pour le confort à deux.
Le reste de la fiche technique associe une fourche inversée à l’avant et un cadre berceau en acier, gages de rigidité, à un freinage à disque assisté par ABS et contrôle de traction. Benda ajoute également un embrayage antidribble, qui limite le blocage de la roue arrière en rétrogradant, une transmission finale par courroie, plus silencieuse et moins contraignante en entretien qu’une chaîne, ainsi qu’un régulateur de vitesse. Autant d’équipements que l’on trouve rarement réunis de série sur des cruisers de milieu de gamme.
Déclinée en deux coloris, noir et gris, la Benda Rock 707 est annoncée en France à 9 990 euros. Elle vient étoffer une gamme que le constructeur chinois développe progressivement sur le marché européen depuis sa présentation à l’EICMA.
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Site officiel : Benda Moto