Couleurs et technologies pour la Honda CMX1100 Rebel 2026

La CMX1100 Rebel est conçue à la fois pour des sorties détendues et pour des tours plus sportifs.

Vue d’ensemble des modèles : 3 variantes pour des besoins différents

Le poids modéré de 226 kg (498 lbs) avec boîte manuelle et de 236 kg (520 lbs) avec DCT facilite la maniabilité, notamment pour les nouveaux venus venant de motos plus petites. La faible hauteur de selle de 710 mm favorise une position stable et contribue au confort de conduite.

Depuis 2021, la CMX1100 complète la série Rebel, qui a auparavant connu un grand succès grâce à la CMX500 conforme à la catégorie A2. La CMX1100T, ajoutée au programme en 2023, s’adresse aux conducteurs souhaitant effectuer des trajets plus longs avec un confort accru. En 2025, la CMX1100SE a été lancée en tant qu’« Édition Spéciale » avec un équipement spécial complet. Pour l’année modèle 2026, Honda a mis à jour la palette de couleurs. La Rebel standard est désormais disponible en Mat Beta Silver Metallic (nouveau) et Mat Ballistic Black Metallic, tandis que la version SE apparaît en Pearl Deep Mud Gray (nouveau) et Mat Ballistic Black Metallic. La version T reste disponible en Iridium Gray Metallic ainsi qu’en Pearl Deep Mud Gray, qui est nouvelle.

Pour 2026, le tarif affiché sur le site d’Honda est de 13 249€ pour le modèle CMX1100 Rebel SE 2026.

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Design et équipement

Le design de la CMX1100 Rebel provient du studio Honda américain et mise sur une silhouette allongée et basse avec des proportions musclées. Une carrosserie élancée et le réservoir arrondi de 13,6 litres créent un look classique de Bobber, complété par des détails modernes tels que l’éclairage LED et un écran TFT couleur de 5 pouces. Les garde-boue en acier et le phare rond caractéristique avec quatre lentilles LED soulignent le mélange de tradition et de modernité. L’écran TFT de 5 pouces dispose de la technologie « Optical Bonding » pour une meilleure lisibilité en plein soleil. Les conducteurs peuvent choisir entre trois designs d’affichage.

La connectivité Honda RoadSync permet l’utilisation de smartphones Android ou iOS pour la navigation, la téléphonie et plus encore, contrôlée par un commutateur à quatre voies sur le guidon. Un smartphone couplé via Bluetooth et un casque de moto sont requis. La selle offre confort et maintien, même lors d’accélérations vigoureuses. Pour les passagers, le coussin passager peut être rapidement démonté. Un compartiment de rangement d’une capacité de 3 litres est situé sous la selle. Pour les trajets plus longs, un régulateur de vitesse est inclus en série. La version Touring CMX1100T est équipée d’un carénage avant et de deux valises rigides (16 litres à droite, 19 litres à gauche). Celles-ci offrent plus d’espace de rangement que les sacs souples disponibles en option et s’intègrent harmonieusement dans l’ensemble. L’édition spéciale CMX1100SE DCT est équipée en usine de rétroviseurs à embouts de guidon, d’une masques de phare, de soufflets et d’un garde-boue avant court. Une selle au style Diamond-Stitch ainsi que des habillages de radiateur complètent l’apparence.

Moteur et assistance à la conduite

Le bicylindre refroidi par liquide de 1 084 cm³ est basé sur le moteur de la Honda CRF1100L Africa Twin et délivre 88,4 ch (65 kW) à 7 250 tr/min. Le couple maximal est de 98 Nm à 4 750 tr/min. Les ajustements apportés à l’agrégat, tels qu’un arbre à cames modifié et un nouveau volant d’inertie, assurent une culture de fonctionnement marquée et un son puissant, notamment à bas régime.

Le rapport de compression a été porté à 10,5:1 afin d’optimiser encore la réactivité. Une gestion de l’accélérateur électronique (Throttle by Wire) permet trois modes de conduite standards (Standard, Sport, Rain) et deux modes utilisateur personnalisables. Le contrôle de traction HSTC (Honda Selectable Torque Control) est réglable sur trois niveaux et comprend le contrôle de wheelie. Un système d’injection moderne PGM-FI et une boîte à air de 7 litres font partie de l’équipement.

Boîte de vitesses à double embrayage

La version DCT de la CMX1100 Rebel permet des changements de vitesses automatisés ou manuels sans actionnement de l’embrayage. Deux ensembles d’embrayage fonctionnent de manière électronique-hydraulique et assurent des changements de vitesses rapides et sans interruption. Différents modes de conduite adaptent la stratégie de changement aux besoins variés. Le DCT facilite surtout la conduite en milieu urbain et à faible vitesse. La boîte manuelle reste disponible, la version SE étant exclusivement équipée de DCT.

Châssis, freins et ergonomie

Le cadre en acier rigide, une fourche télescopique à cartouche (43 mm) avec précharge de ressort réglable et un amortisseur stéréo offrent la base pour un comportement de conduite équilibré. Les modifications apportées au guidon et à la position de conduite pour l’année modèle 2025 ont encore amélioré l’ergonomie.

L’empattement est de 1 520 mm, l’angle de direction est de 30 degrés, et le déport est de 110 mm. Le poids varie selon l’équipement : 226 kg (498 lbs) pour la version manuelle, 236 kg pour la DCT, 240 kg pour la version T avec boîte manuelle et 250 kg avec DCT. La SE pèse 237 kg. La roue avant de 18 pouces et la roue arrière de 16 pouces sont équipées de pneus larges (avant 130/70B18, arrière 180/65B16). Le freinage est assuré par un disque de frein de 330 mm avec un étrier radial à quatre pistons à l’avant et un disque de 256 mm avec un étrier à un piston à l’arrière. L’ABS est de série.

De nombreuses possibilités de personnalisation

Honda propose pour la CMX1100 Rebel un large éventail d’accessoires d’origine, allant des kits de style aux kits de confort et de voyage. Les kits d’accessoires incluent notamment des rétroviseurs à embouts de guidon, des masques de phare, des sièges confort, des poignées chauffantes, des sacs de selle et des porte-bagages. Les conducteurs peuvent ainsi adapter leur machine à des besoins spécifiques.

Données techniques

Autres caractéristiques : ABS, écran couleur TFT de 5 pouces avec RoadSync, port USB-C, régulateur de vitesse de série, système antidémarrage HISS et nombreux systèmes d’assistance.