Des clichés espion publiés par la revue allemande Motorrad révèlent un nouveau trail chez BMW Motorrad, positionné entre les F 450 GS et F 900 GS et pressenti sous le nom de F 600 GS.
Un twin dérivé de la 450, agrandi façon Norton Atlas
BMW Motorrad a multiplié les évolutions de sa gamme trail ces dernières années : introduction de la plateforme R 1300 GS et de sa déclinaison Adventure, montée en cylindrée de la midsize F 900 GS, puis lancement cette année de la polyvalente F 450 GS. Le constructeur allemand ne compte visiblement pas s’arrêter là et prépare une machine destinée à combler l’espace entre ces deux dernières.
Les photos volées montrent un trail à l’allure proche de la F 900 GS, mais doté d’un phare avant en forme de X rappelant celui de la 1300, sans le bec de canard caractéristique de la gamme. La moto reste en grande partie dissimulée sous une housse de camouflage, ce qui limite les détails visibles sur la partie cycle et les éléments de style définitifs.
Le point le plus intéressant concerne le moteur : on distingue un bicylindre construit sur la base du twin de la F 450 GS, mais dans une cylindrée supérieure, à l’image de celui qui équipe la Norton Atlas. Ce bloc bicylindre est développé par l’équipementier indien TVS, qui a réutilisé cette même base pour motoriser le trail de la marque anglaise, propriété du même groupe. Il est donc probable que la future F 600 GS reprenne ce moteur de 585 cm3, sans certitude toutefois sur le calage retenu : 270°, comme sur l’Atlas, ou 135°, comme sur la F 450 GS. Sur la Norton, ce twin délivre 70 chevaux et 57,5 Nm de couple, des valeurs qui pourraient servir de référence mais qui restent à confirmer pour la version BMW.
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Une partie cycle taillée pour le tout-terrain, lancement visé en 2028
Côté partie cycle, le prototype affiche une orientation clairement tout-terrain : garde au sol importante, suspensions à grand débattement, jantes à rayons et roue avant de 21 pouces. Ces éléments confirment la vocation aventurière de cette future déclinaison, qui viendrait s’intercaler dans une gamme GS déjà dense.
Le lancement de cette F 600 GS n’est pas attendu dans l’immédiat : la piste évoquée est plutôt celle d’une commercialisation en 2028. D’ici là, BMW Motorrad devrait dévoiler d’autres déclinaisons construites autour de la base F 450, qui s’impose déjà comme la plateforme la plus prolifique de la marque sur le segment des trails de moyenne cylindrée.
Ce type de clichés espion, publiés en amont de toute communication officielle du constructeur, est une pratique courante dans l’industrie moto : les prototypes sont photographiés lors d’essais sur route, généralement recouverts d’une housse destinée à masquer les lignes définitives et les éléments les plus sensibles, comme l’échappement ou l’électronique embarquée. Dans le cas de cette F 600 GS présumée, l’essentiel des indices disponibles porte donc sur le bloc moteur, plus difficile à dissimuler qu’une carrosserie.
Si elle se confirme, cette nouvelle référence viendrait densifier une gamme GS déjà large, où coexistent désormais la citadine F 450 GS, la routière polyvalente F 900 GS et l’imposante R 1300 GS. La logique de BMW semble ici la même que celle déjà appliquée avec succès sur d’autres segments : décliner une base technique commune, ici le twin développé avec TVS, sur plusieurs cylindrées afin de couvrir un maximum de profils de motards, de la routière d’initiation au trail typé voyage.