Zontes 703 R : un roadster tricylindre à moins de 7 000 euros

Zontes dévoile la 703 R, une déclinaison roadster de sa plateforme tricylindre de 699 cm3. Avec 95 chevaux et un tarif annoncé autour de 6 990 euros, le modèle doit arriver chez les concessionnaires français en décembre.

Après le trail 703 F, la sportive 703 RR et la routière 703 T récemment arrivée en concession, le constructeur chinois Zontes poursuit l’exploitation de sa plateforme tricylindre avec une quatrième variante tournée vers l’univers du roadster. La 703 R reprend l’architecture technique déjà connue de la gamme, mais adopte un style plus agressif et une partie cycle ajustée pour favoriser l’agilité, en usage quotidien comme sur route sinueuse.

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Un trois-cylindres de 95 chevaux, modulable pour le permis A2

Au cœur de la 703 R se trouve le même bloc trois cylindres en ligne de 699 cm3 que sur les autres déclinaisons de la gamme 700. Il délivre 95 chevaux à 11 200 tr/min et 74,5 Nm de couple à 8 500 tr/min, une configuration rare sur ce segment de cylindrée, plus généralement occupé par des bicylindres. Une version bridée à 35 kW reste proposée pour les titulaires du permis A2, qui peuvent ainsi accéder à la même base mécanique que les motards expérimentés.

La transmission passe par une boîte à six rapports associée à un quickshifter bidirectionnel de série, et l’accélérateur est entièrement électronique. Le moteur peut être paramétré selon cinq modes de pilotage, Road, Sport, Rain, Track et Rider, qui modifient à la fois la cartographie moteur et le niveau d’intervention de l’ABS en courbe et du contrôle de traction, pilotés par une centrale inertielle à six axes.

Partie cycle Marzocchi et Nissin, équipement complet de série

La 703 R s’appuie sur le cadre périmétrique en aluminium commun à la gamme 700 cm3. Il reçoit à l’avant une fourche inversée Marzocchi réglable et, à l’arrière, un amortisseur de la même marque monté sur un bras oscillant en aluminium. Le freinage est confié à Nissin, avec un double disque et des étriers radiaux à quatre pistons à l’avant, complété par un ABS en courbe. Les jantes en aluminium de 17 pouces sont chaussées de pneumatiques Michelin, en 120/70 à l’avant et 180/55 à l’arrière.

Côté équipement, le roadster embarque un éclairage intégralement à LED, un démarrage sans clé, des poignées chauffantes, deux prises USB (A et C), un compteur TFT couleur de 6,75 pouces ainsi qu’un capteur de pression des pneumatiques. Le poids annoncé est de 191 kg en ordre de marche, pour un réservoir de 16 litres et une consommation revendiquée de 5 l/100 km.

Disponibilité en décembre, tarif autour de 7 000 euros

Proposée en trois coloris (rouge, noir, et gris/bleu), la Zontes n’arrivera chez les concessionnaires français qu’au mois de décembre 2026. Son tarif est annoncé autour de 6 990 euros, assorti d’une garantie de trois ans. À ce niveau de prix, elle resterait l’une des motos tricylindres les plus abordables de sa catégorie, dans un segment du roadster de moyenne cylindrée largement dominé par les configurations bicylindres japonaises et européennes.