Le système hybride Series Parallel Hybrid de Yamaha associe un moteur à combustion interne à deux moteurs électriques.
Le principe de fonctionnement du système hybride
L’un de ces moteurs électriques est directement relié à l’arbre moteur en tant que générateur, tandis que le second est monté sur la roue arrière. Ce système de propulsion fonctionne selon trois modes de conduite différents :
- Mode EV : Dans ce mode, la moto fonctionne uniquement à l’électricité. Cela permet une conduite sans émissions et silencieuse, particulièrement appréciée dans les zones urbaines ou à basse vitesse.
- Mode hybride (fonctionnement série/parallèle) : Dès qu’une puissance supérieure est nécessaire, le moteur à combustion se met en marche. Celui-ci recharge la batterie via le générateur tout en entraînant simultanément la roue arrière.
- Mode Boost : Ce mode se décline en deux sous-modules permettant de renforcer la puissance de la moto :
- Dual Boost : Dans cette configuration, le moteur à combustion et le moteur électrique arrière travaillent ensemble pour améliorer l’accélération.
- Triple Boost : À ce stade, le moteur électrique alimenté par le générateur est également utilisé, fournissant un couple directement à l’arbre moteur. Cela vise à améliorer la puissance, le couple et la réponse à l’accélérateur.
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Contrôle automatique des modes de conduite
Le système change automatiquement entre les différents modes en fonction de la vitesse et des besoins en puissance. Ainsi, il est probable que la moto fonctionne en mode entièrement électrique dans les zones urbaines, tandis que sur les routes ou autoroutes, le moteur à combustion prend le relais.
De plus, lors du freinage, l’énergie est récupérée et renvoyée dans la batterie via un système de freinage régénératif, maximisant ainsi l’efficacité énergétique.
Aperçu des perspectives d’avenir pour les motos hybrides Yamaha
Pour l’instant, ce système hybride n’a été démontré que dans un véhicule de test, mais Yamaha a déjà fait savoir qu’il ne se limiterait pas à un simple scooter. Il est probable que cette technologie soit également intégrée dans des motos de plus grande taille à l’avenir. Le fabricant continue de travailler sur l’optimisation du système, ce qui pourrait entraîner des différences tant esthétiques que techniques par rapport à la plateforme de test actuelle. Bien qu’Yamaha n’ait pas encore annoncé de date de lancement précise pour une moto hybride prête pour le marché, il est évident que les moteurs hybrides pourraient jouer un rôle de plus en plus important dans le secteur motocycliste. Cela est particulièrement pertinent dans le contexte d’une réglementation stricte sur les émissions et d’une demande croissante pour des solutions de mobilité plus respectueuses de l’environnement.
Des réglementations d’émission de plus en plus strictes dans de nombreuses villes à travers le monde exigent des concepts de mobilité qui, au moins localement, ne produisent pas d’émanations. Étant donné les limites de portée encore présentes dans les solutions entièrement électriques, le concept hybride, déjà largement répandu dans le secteur automobile, apparaît comme une alternative prometteuse.
En milieu urbain, le moteur électrique est utilisé, tandis que pour les trajets interurbains ou à grande vitesse, le moteur à combustion fournit la propulsion nécessaire. Kawasaki a déjà introduit deux modèles, la Z7 Hybrid et la Ninja 7 Hybrid, qui combinent un moteur électrique et un moteur à essence. Yamaha semble maintenant suivre cette tendance. Dans une récente vidéo, le constructeur japonais a présenté un concept de véhicule électrique hybride à série parallèle (SPHEV) basé sur le maxiscooter XMAX, qui combine un moteur à combustion avec deux moteurs électriques. Cette évolution témoigne d’une volonté claire d’innover dans le domaine des motos hybrides, offrant ainsi aux consommateurs des options plus durables et efficaces.