Le fabricant de casques français Roof dévoile une innovation de taille avec le Djagger, un intégral qui s’ouvre par l’arrière et se passe de jugulaire traditionnelle. Un concept présenté à l’EICMA de Milan et dont la commercialisation est annoncée pour courant 2026.
Un enfilage inédit, inspiré du monde du snowboard
Le Roof Djagger rompt avec l’enfilage classique par le bas de tous les casques intégraux. Sa coque repose sur un système articulé en quatre pièces brevetées, guidées par des câbles de verrouillage directement inspirés du système BOA, que l’on retrouve habituellement sur les fixations de snowboard ou certaines bottes moto haut de gamme. La partie arrière bascule vers le haut pour dégager un accès direct : le casque se pose alors comme un masque, avant de se refermer en douceur.
Ce mécanisme permet, selon le fabricant, d’enfiler le casque avec les gants et sans avoir à retirer ses lunettes, deux irritants classiques des intégraux à ouverture par le bas. Le concepteur du Djagger, Claude Morin, fondateur de Roof, n’en est pas à son coup d’essai sur ce type d’ouverture : il avait déjà travaillé sur des concepts similaires dans les années 1990, avec les casques GPA SJ et Levior Fonction 1. Le Djagger remet donc au goût du jour, avec les matériaux et la mécanique de précision d’aujourd’hui, une idée qui n’avait jamais vraiment percé commercialement à l’époque.
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Fini la jugulaire, place au collier ajustable
Autre rupture avec les standards du marché : le Djagger se passe entièrement de sangle jugulaire. Le maintien est assuré par un collier ajustable, réglé une fois pour toutes à la morphologie du pilote. Roof promet un « meilleur maintien » et « une meilleure insonorisation » qu’un casque classique, grâce à un col plus fermé qui réduit les points de pression au niveau des oreilles. Une troisième entrée d’air a par ailleurs été ajoutée en façade pour compenser la compacité de l’ensemble.
Le casque reprend la base du RO 200, l’intégral phare de la marque, disponible en fibres ou en carbone, et embarque un écran photochromique ainsi qu’une lentille antibuée Pinlock. Son homologation suivra la norme ECE 22-06, identique à celle des intégraux traditionnels, et les premiers essais d’homologation seraient déjà engagés. Un point important pour un concept aussi éloigné des standards habituels : la validation aux normes européennes conditionnera sa commercialisation effective sur le marché.
Un atout pensé aussi pour les secours
Au-delà du confort, Roof met en avant un bénéfice en cas d’accident : le système d’ouverture arrière permettrait aux secours de démonter rapidement le casque en dévissant les platines latérales, « pour accéder au visage sans aucun effort sur la nuque de l’utilisateur », selon le fabricant.
Roof n’a pour l’instant communiqué ni prix définitif ni date précise de commercialisation, mais assure vouloir maintenir un tarif « marché cohérent » malgré le degré de technicité de l’ensemble. Le lancement est annoncé courant 2026, ce qui laisse encore une marge d’observation avant de juger ce concept sur route. Reste à savoir si les motards adopteront ce nouveau geste d’enfilage, aussi spectaculaire soit-il, ou si l’attachement à la sangle jugulaire traditionnelle freinera l’adoption d’un produit qui rompt frontalement avec des décennies d’habitudes.