Après sa sportive à moteur V4, Norton lève le voile sur le reste de sa gamme renouvelée avec les trails Atlas et Atlas GT, propulsés par un nouveau bicylindre de 585 cm3 développant 70 chevaux, à partir de 9 250 euros.
Deux profils pour une même plateforme
Norton Motorcycles poursuit la reconstruction de sa gamme, amorcée à l’automne dernier avec l’annonce d’une sportive Manx R, d’un roadster Manx et de ces deux trails Atlas et Atlas GT. Le constructeur de Solihull change ici de registre en proposant une moto de moyenne cylindrée nettement plus accessible que sa sportive à moteur V4 de 1200 cm3.
Les deux modèles partagent le même cadre treillis et le même bras oscillant en aluminium, mais adoptent des vocations différentes. L’Atlas mise sur la polyvalence avec une position de conduite typique du segment Adventure, une hauteur de selle de 845 mm et des jantes en 19 et 17 pouces pour s’aventurer hors du bitume. L’Atlas GT se positionne à l’inverse comme une alternative purement routière, avec une assise plus accessible à 815 mm, des jantes de 17 pouces à l’avant et à l’arrière, et un débattement de suspension réduit à 140 mm contre 180 mm sur l’Atlas.
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Un bicylindre inédit de 585 cm3
Les deux trails partagent le même bloc bicylindre en ligne à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête, calé à 270°. Il délivre 70 chevaux à 9 300 tr/min et 57,5 Nm de couple à 7 500 tr/min, associé à un embrayage multidisque en bain d’huile antidribble, une boîte six rapports et un quickshifter bidirectionnel de série.
L’accélérateur ride-by-wire propose cinq modes de pilotage (Urban, Rain, Sport, Tour, Enduro), pilotés par une centrale inertielle Bosch à six axes qui gère l’ABS et le contrôle de traction en courbe. Régulateur de vitesse, anti-wheeling et aide au démarrage en côte complètent l’équipement électronique, réglable depuis un écran TFT tactile de 8 pouces compatible avec l’application Norton Rider.
La partie cycle repose sur une fourche inversée KYB de 43 mm entièrement réglable et un amortisseur arrière du même fabricant, également réglable. Le freinage est confié à deux disques avant de 310 mm mordus par des étriers radiaux ByBre à double piston.
Équipement, poids et prix
Les deux trails reçoivent de série une bulle, des protège-mains, des poignées passager, des supports pour valises, une fonction Keyless en Bluetooth, un port USB-C et un éclairage à LED. Une finition Apex ajoute une bulle réglable, un porte-bagage, des poignées chauffantes, l’indicateur de pression des pneus, l’éclairage en courbe, le freinage combiné et le maintien du véhicule à l’arrêt, moyennant 4 kg supplémentaires pour un poids de 192 kg à sec (188 kg en finition standard).
Garantis 3 ans sans limite de kilométrage, les trails Norton seront bientôt disponibles à la commande. L’Atlas est annoncé à partir de 9 250 euros en version standard et 10 525 euros en finition Apex. Le tarif de l’Atlas GT sera communiqué ultérieurement.