Moto Guzzi The Trip 500 : un roadster A2 dérivé de l’Aprilia Tuono 457

Moto Guzzi officialise The Trip 500, un roadster néo-rétro de moyenne cylindrée taillé pour le permis A2, à quelques jours de sa présentation complète au Salon EICMA de Milan.

La première machine de la nouvelle génération Guzzi

Dès le début de l’été, le groupe Piaggio avait déposé le nom de The Trip 500 pour la marque de Mandello del Lario, laissant deviner l’arrivée d’une moto de moyenne cylindrée au style teinté de vintage. Le constructeur italien confirme aujourd’hui la tendance en dévoilant les grandes lignes de cette machine, présentée comme « la première machine de la nouvelle génération de Moto Guzzi », à quelques jours du Salon EICMA de Milan où elle sera détaillée dans son intégralité.

The Trip 500 se positionne comme un roadster léger de moyenne cylindrée, taillé pour les titulaires du permis A2 et pour les amoureux des productions de Mandello del Lario. Le design de la moto cadre parfaitement avec le positionnement des dernières machines Guzzi, avec des lignes sobres et intemporelles et des éléments iconiques comme un feu de jour qui reprend la forme de l’aigle, emblème historique de la marque italienne.

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Une base technique qui rappelle l’Aprilia Tuono 457

Moto Guzzi n’est pas encore entré dans le détail de l’architecture technique de The Trip 500, mais les informations dévoilées pointent toutes vers une base commune avec l’Aprilia Tuono 457, autre modèle du groupe Piaggio conçu pour le permis A2. Le moteur bicylindre annoncé délivre tout juste 48 chevaux, soit le maximum autorisé pour rouler avec ce permis sans avoir besoin de bridage. Il est contrôlé par un accélérateur ride-by-wire associé à trois modes de conduite, Road, Sport et Rain, et pourra recevoir en option un quickshifter bidirectionnel pour passer les rapports sans débrayer, un équipement rare sur ce segment de cylindrée.

Côté partie cycle, The Trip 500 affiche un poids de 180 kg en ordre de marche pour une hauteur de selle de 790 mm, des valeurs cohérentes avec un usage urbain et routier accessible, y compris pour les gabarits les plus modestes. La moto reçoit également un réservoir métallique de 15 litres qui rappelle les productions historiques de la marque, une instrumentation TFT couleur ronde de 3,6 pouces qui tranche avec les grands écrans rectangulaires désormais courants sur la concurrence, ainsi que des commodos rétro-éclairés pour une utilisation facilitée de nuit.

Trois coloris annoncés, présentation complète à Milan

Moto Guzzi a d’ores et déjà confirmé trois coloris pour The Trip 500 : vert, noir et rouge, des teintes qui rappellent les codes historiques de la marque de Mandello del Lario. Le constructeur n’a en revanche communiqué ni tarif ni fiche technique complète à ce stade, ces informations devant être dévoilées lors de la présentation officielle au Salon EICMA de Milan, prévue au début de la semaine prochaine. La commercialisation de The Trip 500 est quant à elle annoncée pour le début de l’année 2027, confirmant l’ambition de Moto Guzzi d’élargir sa gamme vers l’entrée de cylindrée et les jeunes conducteurs titulaires du permis A2, un segment sur lequel la marque était jusqu’ici peu présente face à ses concurrents directs.