En Grèce, les motocyclistes et les conducteurs de scooters sont confrontés à un risque élevé d’accidents.
Nombre élevé d’accidents parmi les conducteurs de deux-roues
Environ 38 pour cent de tous les décès par accident de la route dans le pays concernent des conducteurs de deux-roues, un chiffre qui dépasse nettement la moyenne de l’Union Européenne, fixée à 18 pour cent. Ce constat est particulièrement alarmant, car sept des dix motocyclistes décédés ne portaient pas de casque au moment de l’accident. Ce phénomène s’explique en partie par le fait que seulement 80 pour cent des conducteurs de deux-roues en Grèce portent réellement un casque, comparativement à une moyenne de 97 pour cent dans d’autres pays européens.
La Grèce se classe également première en Europe en nombre de motos par habitant, avec 160,1 deux-roues pour 1 000 habitants, contre une moyenne de 66,9 dans l’Union européenne. Cette forte présence des motos sur les routes, combinée à un manque de respect des règles de sécurité, contribue au nombre élevé d’accidents graves.
Les jeunes conducteurs, en particulier, montrent une réticence à l’égard du port du casque. Ce comportement touche non seulement les locaux, mais également de nombreux touristes qui louent des scooters ou des motos pour explorer les magnifiques îles grecques.
Une étude menée par la Université Technique d’Athènes révèle que les motocyclistes âgés de 18 à 24 ans ont un risque dix fois plus élevé de perdre la vie dans un accident par rapport aux conducteurs de voitures du même âge.
L’idée : plus d’essence pour les motards sans casque
Face à ce problème préoccupant, une proposition a émergé pour interdire aux stations-service de vendre de l’essence aux conducteurs de deux-roues non protégés. Cette idée a été initiée par un propriétaire de station-service en Crète, après qu’un jeune de 17 ans a tragiquement perdu la vie dans un accident sans casque près de son établissement. Suite à cet événement, il a décidé de ne plus vendre de carburant aux motocyclistes ne portant pas de casque.
Cette initiative a reçu le soutien de personnalités politiques telles que le ministre de la Santé Adonis Georgiadis et le ministre du Développement Takis Theodorikakos, et elle est actuellement en cours d’intégration dans la législation. Si cette loi est adoptée, les stations-service ne pourront plus fournir de carburant aux motocyclistes, conducteurs de scooters ou de cyclomoteurs sans casque. La nouvelle législation est en phase d’examen au parlement grec et pourrait entrer en vigueur dans un avenir proche.
Critiques et questions ouvertes
Cependant, cette proposition ne fait pas l’unanimité. Les exploitants de stations-service s’opposent à l’idée que la responsabilité d’appliquer l’obligation de porter un casque leur incombe. De plus, des inquiétudes émergent concernant l’impact potentiel des amendes sur les exploitants, qui pourraient être disproportionnées.
Un autre point de discussion concerne les conducteurs de scooters électriques, qui circulent également sans casque mais ne seraient pas soumis à cette réglementation. En parallèle de cette mesure, le code de la route révisé propose d’autres stratégies pour éviter les accidents. Parmi les principales nouveautés, on trouve l’introduction de limites de vitesse de 30 km/h dans presque toutes les localités, étant donné qu’environ 50 pour cent de tous les accidents mortels se produisent dans ces zones urbaines.
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La loi réduira-t-elle le nombre d’accidents ?
Le gouvernement grec espère que cette nouvelle législation entraînera une diminution significative des accidents mortels parmi les conducteurs de deux-roues.
Cependant, il reste à voir si l’interdiction imposée aux stations-service provoquera réellement le changement de comportement escompté chez les motards. Un autre défi à relever est le contrôle et l’application de cette loi, car jusqu’à présent, les infractions au code de la route, y compris l’obligation de porter un casque, ne sont souvent sanctionnées que de manière sporadique par la police. Si cette réglementation est effectivement mise en œuvre, elle pourrait avoir un impact non seulement sur les locaux, mais aussi sur les touristes. Ces derniers, qui circulent en Grèce à moto, en scooter ou en cyclomoteur, doivent donc veiller à porter un casque non seulement pour leur sécurité, mais aussi pour éviter d’éventuelles complications légales. En effet, en Grèce, 90 % des patients hospitalisés pour un traumatisme crânien sévère l’ont subi lors d’un accident de la route.