BMW Motorrad a déposé en Inde une demande de brevet reprenant le design de son Concept RR dévoilé en 2025. La future génération de S 1000 RR, plus puissante, est attendue pour l’été 2027.
Un style directement hérité du Concept RR
Chaque année, BMW Motorrad profite du mythique Concorso d’Eleganza Villa d’Este pour dévoiler un concept bike marquant. Cette année, c’est la Vision K18 qui a tenu ce rôle. Mais c’est un concept plus ancien, le Concept RR présenté l’an dernier, qui refait aujourd’hui parler de lui : BMW vient de déposer en Inde une demande de brevet reprenant très largement son design.
Au moment de sa présentation, le constructeur bavarois avait qualifié ce concept de « quintessence de la performance technologique et du design, préfigurant la prochaine génération de modèles BMW RR », tout en précisant s’être inspiré de la M 1000 RR pour dessiner cette sportive pensée aussi bien pour la piste que pour la route.
Ce schéma n’a rien d’inédit chez BMW Motorrad, dont plusieurs concepts se sont déjà concrétisés en série : la R nineT est ainsi issue du Concept Ninety, la R 1200 R du Concept Roadster, la R 18 du concept du même nom et la K 1600 B du Concept 101. Le dépôt de ce brevet indien laisse donc peu de doute sur la destination finale du Concept RR : il devrait bel et bien préfigurer le style de la prochaine génération de S 1000 RR.
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Un moteur revu à la hausse et un calendrier qui se précise
Le Concept RR embarquait une évolution du quatre cylindres de la machine de WorldSBK de BMW, annoncée à plus de 230 chevaux, associée à un aérodynamisme de nouvelle génération et à l’intégration de l’ensemble des aides électroniques du constructeur. Pour la version de série, les ambitions semblent plus mesurées : selon le magazine allemand Motorrad, cité par Le Repaire des Motards, la nouvelle S 1000 RR gagnerait légèrement en performances avec un moteur développant 215 chevaux, contre 210 ch sur le modèle actuellement commercialisé.
Toujours selon cette source, la production de cette nouvelle génération débuterait au printemps 2027, pour un lancement commercial durant l’été suivant. La déclinaison M 1000 RR, plus radicale, ne devrait lui succéder qu’un an plus tard, comme c’est traditionnellement le cas chez BMW Motorrad entre une version de base et sa version M.
Ce qui reste à confirmer
Au-delà du design et de la puissance annoncée, de nombreuses zones d’ombre subsistent encore sur cette future S 1000 RR : rien n’a filtré sur une éventuelle évolution de la partie cycle, sur le poids de la machine ou sur les technologies embarquées qui l’accompagneront. Le dépôt de brevet ne portant que sur le design, il faudra attendre les prochains mois, et vraisemblablement de nouvelles fuites du côté de la presse allemande, pour en savoir davantage sur la fiche technique définitive de cette sportive appelée à succéder à l’actuelle S 1000 RR.
Sur le segment des hypersportives, où chaque constructeur cherche à afficher la fiche technique la plus convaincante, ce type d’annonce s’inscrit dans une logique de renouvellement permanent. La S 1000 RR occupe une place de choix dans la gamme BMW Motorrad depuis son lancement, aussi bien sur route qu’en compétition, ce qui explique l’attention portée au moindre indice concernant sa relève.