Basé sur les expériences acquises dans la catégorie Moto2, les développeurs de Triumph ont réussi à extraire trois chevaux supplémentaires du moteur trois cylindres de la Speed Triple 1200 RS.
Améliorations du moteur de la Speed Triple 1200 RS
Désormais, ce moteur délivre une puissance impressionnante de 183 chevaux à 10 750 tours par minute et un couple maximal de 128 Newton-mètres à 8 750 tours. Cette augmentation de puissance est le résultat d’une optimisation minutieuse qui vise à améliorer la manœuvrabilité et la performance globale de la moto, notamment dans les plages de régimes inférieures et intermédiaires. Ainsi, les pilotes pourront profiter d’une expérience de conduite plus dynamique et réactive, rendant chaque sortie plus agréable et excitante.
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Électronique avancée pour une conduite optimale
L’électronique de la Speed Triple 1200 RS est à la pointe de la technologie et comprend un package électronique complet qui assure une sécurité et une performance optimales. Parmi les fonctionnalités notables, on trouve la contrôle de wheeling, qui permet de gérer le lever de la roue avant lors des accélérations brusques, ainsi que le Brake Slide Control, qui aide à maintenir la stabilité de la moto lors des freinages en courbe.
Ces systèmes sont ajustables en termes d’intensité d’intervention, permettant aux pilotes de personnaliser leur expérience de conduite selon leurs préférences et leur niveau de compétence.
De plus, la Speed Triple 1200 RS est équipée d’un régulateur de vitesse programmable, ajoutant un niveau de confort supplémentaire lors de longs trajets. Cette fonctionnalité permet aux motards de maintenir une vitesse constante sans avoir à manipuler continuellement les commandes, ce qui est particulièrement utile sur autoroute ou lors de longs voyages. Grâce à cette combinaison de puissance accrue et de technologies avancées, la Speed Triple 1200 RS s’affirme comme une moto non seulement performante, mais aussi sécurisée et agréable à conduire.
Synthèse des caractéristiques de la Triumph Speed Triple 1200 RS
- Prix : À partir de 18 495 €
- Moteur : 3 cylindres en ligne, 1160 cm³, 180 ch à 10 750 tr/min, 125 Nm à 9 000 tr/min
- Transmission : Boîte 6 rapports, embrayage multidisque à bain d’huile, transmission par chaîne
- Châssis : Cadre aluminium, monobras oscillant en aluminium
- Suspensions :
- Avant : Fourche inversée Öhlins NIX30 (réglable) – débattement 120 mm
- Arrière : Amortisseur Öhlins TTX36 (réglable) – débattement 120 mm
- Freins :
- Avant : Doubles disques 320 mm, étriers monoblocs Brembo Stylema, ABS avec IMU
- Arrière : Disque 220 mm, étrier Brembo 2 pistons, ABS avec IMU
- Roues & Pneus :
- Avant : 17″ x 3.5″ – Pneu 120/70 ZR17
- Arrière : 17″ x 6″ – Pneu 190/55 ZR17
- Dimensions & Poids :
- Empattement : 1 445 mm
- Hauteur de selle : 830 mm
- Poids (pleins faits) : 198 kg
- Réservoir : 15,5 L – Consommation moyenne 6,3 L/100 km
- Équipement : Tableau de bord TFT 5’’, guidon large (792 mm)
- Entretien : Tous les 16 000 km ou 12 mois
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