KTM officialise la 690 Rally, une version tout-terrain plus autonome de son trail monocylindre 690 Enduro R, avec réservoir porté à 20 litres et équipement renforcé. Disponible en concession dès octobre 2026.
Une évolution directe de la 690 Enduro R
Depuis plusieurs années, KTM maintient son monocylindre LC4 sur les versions SMC R et Enduro R de sa gamme 690, alors que l’essentiel de la production s’est tourné vers le bicylindre LC8c, jugé plus adapté aux machines routières. La marque autrichienne a toutefois choisi de ne pas abandonner cette architecture et ajoute désormais une troisième variante, plus orientée grand raid, avec la 690 Rally.
Cette nouveauté reprend la base technique de la 690 Enduro R, en clin d’œil à la regrettée 640 Adventure du début des années 2000. Elle répond aussi à une demande du marché : depuis plusieurs saisons, des kits de transformation “rallye” pour l’Enduro R sont commercialisés par des équipementiers tiers. KTM propose désormais sa propre réponse, directement disponible en concession et couverte par la garantie constructeur.
Sur le plan esthétique, la 690 Rally reprend et adapte le phare de la 450 Rally, avec une face avant plus verticale surmontée d’une bulle, ainsi qu’une tour de navigation dérivée du même modèle de compétition.
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Autonomie et rangements repensés
La principale évolution concerne l’autonomie. La 690 Rally reçoit deux réservoirs supplémentaires, apportant 7 litres de carburant additionnels et portant la capacité totale à 20 litres, dont 3 litres de réserve. Des points de fixation spécifiques ont par ailleurs été prévus pour l’installation d’un kit rallye complémentaire, tandis qu’un rangement intégré a été aménagé derrière l’habillage du réservoir, avec un emplacement dédié pour sécuriser une trousse à outils.
Pour le reste, KTM a conservé l’ensemble des éléments qui font la réputation de la 690 Enduro R : moteur, partie cycle et électronique embarquée sont identiques. La Rally embarque donc le même monocylindre de 79 ch (58,1 kW) à 8 000 tr/min et 73 Nm de couple à 6 750 tr/min, des suspensions WP XPLOR entièrement réglables (265 mm de débattement à l’avant, 250 mm à l’arrière), des freins Brembo, un compteur TFT de 4,2 pouces, trois modes de conduite ainsi que l’ABS et l’antipatinage en courbe.
Fiche technique et disponibilité
Homologuée Euro 5+, la KTM 690 Rally reste utilisable sur route au quotidien. Elle affiche un poids de 161,5 kg sans carburant, pour un empattement de 1 506 mm et une hauteur de selle de 935 mm. Elle est proposée dans une livrée blanche et orange, et vient d’entrer en production.
Le modèle sera disponible chez les concessionnaires KTM dans le courant du mois d’octobre 2026. Son tarif n’a pas encore été officialisé, mais il devrait se situer au-dessus des 12 649 euros actuellement demandés pour la 690 Enduro R.
Plus d’infos
Site officiel : www.ktm.com