La 750SR-R représente un tournant dans l’histoire des modèles du constructeur chinois.
Nouvelle technologie et caractéristiques de design
Jusqu’à présent, CFMoto s’appuyait en partie sur des moteurs provenant de collaborations avec d’autres marques, comme KTM. Avec la nouvelle 750SR-R, un moteur à quatre cylindres en ligne développé de manière indépendante avec une cylindrée de 749 cm³ est utilisé. La moto possède une série de nouveaux détails d’équipement atypiques. Parmi les caractéristiques les plus remarquables, on trouve un couvre-roue arrière en option, qui, selon le fabricant, devrait améliorer l’aérodynamisme.
Des photos officielles montrent le modèle avec et sans ce couvre-roue. La ceinture de sécurité, ou le harnais pour le passager, qui avait été beaucoup discuté auparavant, n’est plus visible sur les images actuelles. Le design se distingue par une apparence marquante avec quatre sorties d’échappement sous le siège. En plus de l’esthétique, ce détail pourrait susciter des discussions concernant le développement de chaleur en été. La combinaison d’une ligne sportive et des détails techniques devrait aider le modèle à se positionner de manière autonome sur le marché.
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Données techniques et équipement
Selon le fabricant, le moteur à quatre cylindres développe 110 ch (81 kW) à 10 250 tr/min et génère un couple maximal de 80 Nm à 9 000 tr/min. Ces valeurs correspondent à environ 110 hp (81 kW) et 80 Nm (59 lb-ft). Pour comparaison : un Triumph Tiger Sport 800 offre 113 ch (83 kW) et 83 Nm (61 lb-ft).
Le châssis utilise des composants de KYB à l’avant et à l’arrière. Les freins sont équipés de systèmes Brembo. À bord se trouve une IMU à six axes, qui permet à la fois l’ABS en virage et le contrôle de traction en virage. S’ajoutent deux modes de conduite, qui visent à adapter l’expérience de conduite à différentes conditions. D’autres détails d’équipement incluent des phares en virage, un système de démarrage sans clé (avec un smartphone comme clé), des feux de détresse, un contrôle de la pression des pneus ainsi que de nombreuses fonctions de connectivité. Cela inclut par exemple l’intégration d’une Insta360-caméra ainsi que des mises à jour Over-the-Air pour le logiciel du véhicule. Le quickshifter de série permet uniquement de passer les rapports supérieurs sans embrayage. Les informations concernant le poids à vide ne sont pas encore disponibles.
Lancement et prix
Le lancement en dehors de la Chine reste encore incertain. En raison de la récente modification de la structure de distribution – après la cessation de la distribution par KTM, Quadzilla a été désigné comme nouvel importateur au Royaume-Uni – il reste flou quand et à quel prix la 750SR-R sera proposée en Europe. Le fabricant devrait offrir le modèle à un prix compétitif, mais des montants précis n’ont pas encore été communiqués.
Conclusion
Avec la 750SR-R, CFMoto s’aventure pour la première fois dans le segment des motos sportives à quatre cylindres en ligne et opte pour un concept autonome. La combinaison de puissance, d’équipement moderne et de design unique fait du modèle une nouveauté intéressante – du moins sur le marché chinois. D’autres détails concernant la disponibilité internationale et le prix restent à attendre.