Le cœur de la nouvelle R 1300 R est le moteur bicylindre boxer de 1.300 cm³, déjà connu sur la R 1300 GS. Ce moteur développe 145 ch (107 kW) à 7.750 tr/min et délivre un couple de 149 Nm à 6.500 tr/min.
Plus de puissance
Ainsi, le nouveau moteur surpasse l’ancien boxer de 1.254 cm³ de la R 1250 R (136 ch, 143 Nm) dans tous les domaines. La commande variable des soupapes ShiftCam reste également de la partie et devrait offrir plus d’efficacité et une plage de puissance plus large. Pour le refroidissement nécessaire, une combinaison de refroidissement par air et par eau est utilisée.
Malgré son orientation sportive, la vitesse maximale de ce Naked Bike atteint un impressionnant 240 km/h – une performance rare dans cette catégorie.
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Nouveau châssis, nouveau design
Visuellement, la nouvelle R 1300 R reste d’abord familière – du moins la partie avant et arrière rappelle fortement son prédécesseur. Cependant, au centre, la R 1300 R affiche un moteur plus compact, ce qui la rend sensiblement plus élancée. L’intégration du radiateur devant le moteur laisse également supposer que le classique Telelever est de nouveau abandonné. À la place, une fourche inversée conventionnelle est utilisée comme auparavant.
À l’arrière, l’essieu oscillant à bras unique avec le système Paralever est maintenu. En revanche, la structure du châssis est nouvelle : au lieu d’une construction en tubes en acier, elle est désormais composée de profilés en acier avec un arrière en aluminium vissé.
Données techniques en un coup d’œil
Selon les premières informations divulguées, la nouvelle BMW R 1300 R a un poids à vide de 239 kg – réservoir de 17 litres (rempli à 90 %). Ainsi, elle reste dans le même corridor de poids malgré un moteur plus puissant. Le poids total autorisé est de 460 kg. Autres données clés :
- Empattement : 1.511 mm
- Chasse : 127 mm
- Angle de direction : 62,5 degrés
- Débattement : avant 140 mm / arrière 130 mm
- Hauteur de selle : 810 mm (5 options de selle)
- Taille de la roue arrière : 190/55 ZR 17 (auparavant 180/55 ZR 17)
Le pneu arrière plus large souligne l’ambition sportive de cette nouvelle version.
Équipement moderne et nouvelle technologie
BMW mise également sur des fonctionnalités techniques actuelles pour la R 1300 R. L’équipement de base comprend un écran TFT couleur avec intégration de smartphone et un système d’accès sans clé (“Keyless Ride”). En option, la nouvelle transmission automatique ASA (Automated Shift Assistant), déjà introduite sur la R 1300 GS, sera disponible. Elle permet à la fois un embrayage semi-automatique et un choix de vitesses entièrement automatique.
Les systèmes d’assistance, tels que le radar arrière avec avertisseur d’angle mort, semblent être absents sur la R 1300 R plutôt puriste. En revanche, des options orientées sport, comme une suspension sportive spéciale, des freins de sport et des rétroviseurs à embouts de guidon, sont prévues. BMW a choisi de ne pas inclure de béquille centrale ni de supports de valise intégrés sur ce modèle.
Design, éclairage et variantes de modèle
Visuellement, la R 1300 R reste un roadster typique avec une position de conduite droite et des lignes sportives. Le nouveau phare Full LED au design octogonal attire immédiatement l’attention et façonne l’aspect frontal. La technologie d’éclairage a également été perfectionnée : avec l’option Headlight Pro, un éclairage adaptatif en virage est disponible, visant à améliorer la visibilité en inclinaison. Quatre variantes de modèle sont disponibles :
- Version de base avec équipement classique
- Exclusive avec des surfaces et des éléments de design raffinés
- Performance pour les conducteurs sportifs
- Option 719 Kilauea avec peinture exclusive et équipement spécial
Lancement et prix
La nouvelle R 1300 R sera produite à partir de avril 2025, et la livraison en Europe et en Amérique du Nord devrait commencer cet été. D’autres marchés, y compris l’Asie, suivront. En Inde, le lancement pourrait coïncider avec la période festive – mais à un niveau de prix prévisible élevé.
La tarification n’est pas encore officiellement connue, mais sur la base du prix de départ de la R 1250 R (16 100 euros), la nouvelle R 1300 R devrait commencer autour de 17 000 euros – et ce montant pourrait varier selon l’équipement.
Aperçu : d’autres modèles 1300 en préparation
Après la présentation de la R 1300 R, d’autres dérivés devraient suivre : la R 1300 RS plus sportive avec carénage partiel, ainsi que la luxueuse machine de tourisme R 1300 RT avec carénage complet. Les deux ont déjà été aperçus en tant que véhicules d’essai et devraient également être présentés officiellement prochainement.