qjmotor super9

La première étape de cette collaboration a été lancée par Timur Sardarov, l’ancien directeur général de MV Agusta, et Dongshao Guo, le directeur général de Qianjiang Motor. Le but de ce partenariat stratégique était de distribuer des motos MV Agusta en Chine et de concevoir à l’avenir des modèles plus abordables, fabriqués localement.

Cette initiative ne se limite pas seulement aux véhicules portant l’appellation MV Agusta, mais inclut également des modèles de Benelli et QJMotor, tous reposant sur les moteurs quatre cylindres élaborés par MV Agusta. Ces efforts visent à répondre à une demande croissante sur le marché chinois, qui est en plein essor pour les motos de plus grande cylindrée.

Un exemple significatif de cette association était la MV Agusta Lucky Explorer 5.5, conçue sur une plateforme QJMotor. Cependant, ce projet a été abandonné lorsque KTM a acquis en 2022 une part de 25,1 % dans MV Agusta, une part qui a depuis grimpé à 50,1 %. Bien que KTM soit également étroitement lié à la marque chinoise CFMoto, les projets QJMotor-MV ont continué à avancer en Chine, témoignant de la dynamique et de l’importance de ces alliances dans l’industrie motocycliste.

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La QJMotor Super9 et son cœur italien

La QJMotor Super9 est dotée d’un moteur quatre cylindres de 921 cm³, qui a été initialement conçu par MV Agusta et est maintenant fabriqué sous licence en Chine. Ce moteur, ayant déjà été utilisé dans des modèles tels que la MV Brutale 920, produit une puissance maximale de 127 ch (93,5 kW) à 10 000 tr/min dans la Super9. Cette puissance permet à la moto de répondre aux attentes d’une clientèle exigeante, à la recherche de performances et de sensations fortes. Le moteur de la Super9 provient de l’agrégat de 921 cm³ utilisé dans la Brutale 920 en 2011 et 2012, illustrant ainsi l’étroite connexion technique entre les deux marques. De plus, le châssis de la Super9 ressemble également de près à celui des modèles MV Agusta Brutale, incluant un bras oscillant unilatéral, ce qui renforce encore l’héritage et la qualité de conception des motos MV Agusta.

Design et équipement

Esthétiquement, la Super9 s’inspire manifestement de la MV Agusta Superveloce 1000. Les ailettes latérales et le carénage, qui évoquent fortement le modèle italien, sont particulièrement remarquables. L’échappement, avec ses quatre sorties empilées à droite, rend également hommage au design emblématique de la Superveloce 800.

mv agusta superveloce 1000

Ce souci du détail dans le design contribue à créer une identité forte pour la Super9 sur le marché. D’un point de vue technique, la Super9 est dotée d’une fourche Marzocchi entièrement réglable, d’un amortisseur également ajustable et d’un amortisseur de direction, tous fabriqués par Qianjiang sous la marque Marzocchi. Pour le freinage, des freins Brembo montés radialement, conçus pour des performances optimales, sont utilisés. Un écran couleur TFT fait également partie de l’équipement standard, accompagné d’une riche électronique permettant aux pilotes de bénéficier d’une expérience de conduite moderne et connectée. La Super9 affiche un poids de 208 kg (459 livres), ce qui la rend environ 7 kg plus légère que le modèle similaire SRK921RR. En termes d’empattement, elle mesure 1425 mm (56,1 pouces), garantissant ainsi une stabilité sur la route, essentielle pour une conduite sécurisée.

Lancement sur le marché et tarification

La Super9 a été dévoilée lors du salon CIMA de cette année en Chine et a reçu l’approbation du gouvernement chinois simultanément. Bien qu’un prix officiel n’ait pas encore été communiqué, un aperçu du modèle similaire SRK921RR pourrait donner des indices. Ce dernier est proposé en Chine au tarif de 69 999 yuan (environ 8 960 euros, ou 9 500 USD), et on s’attend à ce que la Super9 se situe dans une fourchette de prix comparable, ce qui la rendra accessible à un large public intéressé par les motos de performance.

D’autres modèles de QJMotor en préparation

En plus de la Super9, QJMotor envisage de lancer d’autres motos à quatre cylindres, dont la SRK700RR. Ce modèle est équipé d’un moteur quatre cylindres de 680 cm³, dont la cylindrée plus petite s’accompagne d’une puissance supérieure de 100 ch (73,5 kW). Encore une fois, l’équipement technique, incluant un châssis Marzocchi et des freins Brembo, reste identique à celui de la SRK800RR, déjà utilisé dans le championnat du monde Supersport. Ces nouvelles motos devraient renforcer la position de QJMotor sur le marché et attirer les passionnés de deux-roues.

Conclusion

Avec la Super9, QJMotor introduit un autre modèle fortement influencé par la technologie et le design de MV Agusta. La coopération entre QJMotor et MV Agusta illustre à quel point le marché chinois des motos de plus grande cylindrée est en pleine expansion et combien les partenariats dans l’industrie internationale de la moto sont devenus cruciaux. En combinant l’expertise italienne avec la fabrication chinoise, cette collaboration promet d’apporter des modèles de haute qualité sur le marché, tout en répondant à la demande croissante des motocyclistes.

By Luka