AGV lance le K5, un nouvel intégral sport-touring qui succède au K-5 apparu en 2015, avec une coque en fibres composites, un écran GT8 à large champ de vision et un écran solaire intégré. Il est vendu à partir de 329 euros.
Une coque pensée pour toutes les situations de pilotage
AGV a récemment renouvelé son casque racing haut de gamme avec le Pista GP R3, qui intègre une nouvelle technologie de réduction des impacts rotationnels. Le fabricant italien applique désormais cette logique de renouvellement à son segment milieu de gamme avec le K5, qui succède au K-5 apparu en 2015. Le nouveau modèle change toutefois de registre en adoptant un positionnement sport-touring, pensé pour s’adapter aussi bien aux trajets quotidiens qu’aux longues distances sur route et autoroute. Sa silhouette reste dynamique, marquée par un aileron aérodynamique arrière proéminent hérité des codes du style racing.
La coque est réalisée en fibres composites et déclinée en trois tailles, associées à quatre tailles de calotins en EPS à densité multiple afin d’ajuster la protection selon la morphologie du pilote. Le bas du casque reçoit un profil de protection spécifique destiné à réduire le risque de fracture de la clavicule en cas de choc, un point que les fabricants de casques intègrent de plus en plus dans leurs développements. Le K5 est homologué selon la norme ECE 22.06, référentiel européen en vigueur pour l’homologation des casques de moto.
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Ventilation, vision et confort au quotidien
La ventilation a été optimisée à l’aide de simulations numériques (CFD), avec trois entrées d’air réglables et un extracteur arrière destinés à limiter l’accumulation de chaleur lors des longs trajets. L’écran clair GT8 se démonte sans outil, reçoit un traitement anti-rayures et offre un champ de vision de 190°, un angle large utile en conduite urbaine comme sur route. Il est complété par un écran pare-soleil interne réglable sur deux positions, pratique pour limiter les arrêts liés à la luminosité, et par une lentille anti-buée Pinlock 70 MaxVision fournie de série avec le casque.
À l’intérieur, la coiffe démontable et lavable associe les tissus Ritmo et Shalimar à des inserts en simili cuir, avec un traitement DrySpeed qui favorise le séchage après usage. Le K5 est également équipé d’un cache-nez et d’une bavette anti-remous amovibles, de mousses de joues interchangeables à démontage d’urgence (système ERS) pour faciliter l’intervention des secours en cas d’accident, de cannelures pour les branches de lunettes et d’une sangle jugulaire à boucle double D, plus précise qu’une fermeture à cliquet classique.
Pris dans leur ensemble, ces équipements positionnent le K5 comme une alternative accessible aux casques sport-touring haut de gamme : l’écran solaire intégré et la lentille Pinlock de série évitent d’avoir à investir dans des accessoires supplémentaires, tandis que la ventilation étudiée par CFD (computational fluid dynamics, ou simulation numérique des écoulements d’air) vise à limiter la fatigue sur les longs trajets, un argument central pour les motards qui parcourent de longues distances au quotidien ou en voyage.
Disponibilité et tarifs
Le casque affiche un poids d’environ 1 500 grammes pour la plus petite des trois coques, un gabarit cohérent avec sa catégorie sport-touring, et se décline du XS au XXL pour s’adapter à un large public de motards. Il est proposé à partir de 329 euros dans ses finitions noire et blanche brillantes, à 349 euros dans des teintes mates, et jusqu’à 389 euros pour les huit déclinaisons graphiques disponibles au catalogue AGV.