Benda est une marque de motos chinoise qui se distingue par ses designs audacieux et non conventionnels, cherchant à se démarquer de la concurrence. Parmi ses modèles les plus célèbres, on trouve la LFC700, une Power-Cruiser futuriste dotée d’un large pneu arrière de 310, ainsi que la Darkflag, une interprétation de cruiser équipée d’un moteur V4. Le dernier ajout à leur gamme est la Napoleonbob 500, un nouveau bobber qui attire l’attention par ses dimensions compactes et son design classique, offrant ainsi une alternative intéressante pour les passionnés de motos.
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Performance et technologie
La Napoleonbob 500 est propulsée par un moteur V2 de 475,6 cm³, refroidi par liquide, qui développe une puissance de 47 chevaux (34,6 kW) et un couple maximal de 42 Nm. Ce modèle est équipé d’une boîte de vitesses à six rapports incluant un système de clutch anti-hopping, qui contribue à une meilleure stabilité lors des rétrogradations abruptes.
Cette combinaison de puissance et de technologie vise à offrir une expérience de conduite fluide et réactive, essentielle pour les amateurs de sensations fortes sur deux roues.
Châssis et freins
Concernant la suspension, Benda a opté pour une fourche télescopique à l’avant avec un déplacement de 100 mm. Bien que les revêtements en plastique lui donnent un aspect distinctif, la conception reste classique. À l’arrière, un amortisseur monoshock réglable est utilisé, bien qu’il présente un déplacement de seulement 30 mm, ce qui peut limiter le confort sur des routes inégales.
En matière de freinage, la Napoleonbob 500 est dotée d’un disque de 320 mm à l’avant et d’un disque de 260 mm à l’arrière, avec l’ABS inclus de série pour garantir une sécurité optimale. Les roues de 16 pouces sont équipées de pneus larges : 150/80 à l’avant et 180/65 à l’arrière, offrant une bonne adhérence sur différents types de surfaces.
Équipement et poids
Visuellement, la Napoleonbob 500 reste fidèle à l’esthétique des bobbers classiques, avec un phare avant LED rond, un écran TFT indépendant au centre du guidon et des interrupteurs rétroéclairés.
Son poids à vide, avec un réservoir plein de 214 kg (473 lbs), est dans la norme pour cette catégorie de motos, ce qui facilite sa maniabilité pour les conducteurs de tous niveaux. Ces caractéristiques témoignent de l’intention de Benda de fournir une moto à la fois esthétique et fonctionnelle.
Prix et positionnement sur le marché
Un des aspects les plus remarquables de la Napoleonbob 500 est son prix : 6 399 dollars US (environ 5 950 euros ou 46 500 CNY). Ce tarif la place dans une fourchette attrayante où les fabricants chinois rivalisent en offrant un bon rapport qualité-prix avec des équipements intéressants.
La question qui se pose est de savoir si les consommateurs, traditionnellement fidèles à des modèles établis comme la Honda Rebel ou la Kawasaki Eliminator, seront prêts à explorer une marque encore relativement méconnue comme Benda. Le succès de cette nouvelle moto sur le marché dépendra des réactions des motards et de leur ouverture à essayer de nouvelles options.