Le constructeur chinois Benda annonce l’arrivée imminente en concession de sa Dark Flag 950, un cruiser inédit propulsé par un moteur V4 de 948 cm³ développant 109 chevaux. Le modèle sera disponible en France dès la fin novembre 2026 au prix de 10 990 euros.
Un V4 inédit dans l’univers du cruiser
Il y a près d’un an, lors du salon de Milan, Benda profitait de l’occasion pour présenter plusieurs nouveaux projets, du cruiser Rock 707 au concept P51, et s’était déjà fait remarquer avec la Dark Flag 950. La marque y reprenait le style classique de sa série Dark Flag, mais se démarquait par le choix d’un V4, comme sur la 500 déjà commercialisée.
Le délai entre l’annonce d’une nouveauté et son lancement effectif peut parfois être très long chez certains constructeurs chinois. Ce n’est pas le cas de Benda, qui vient d’annoncer l’arrivée imminente de ce modèle chez ses concessionnaires, à peine un an après sa présentation.
Sur le plan technique, la Dark Flag 950 s’éloigne des codes habituels du cruiser en remplaçant le V-Twin traditionnel par un moteur à quatre cylindres en V de 948 cm³, à refroidissement liquide et 16 soupapes, tout en conservant une transmission finale par courroie, plus discrète et moins contraignante en entretien qu’une chaîne. Le bloc délivre 109 chevaux (80 kW) à 9 000 tr/min et 85 Nm de couple à 8 000 tr/min, à travers une boîte à six vitesses associée à un embrayage multidisque en bain d’huile avec système antidribble. La norme Euro 5+ est respectée, pour des émissions de CO₂ de 133 g/km et un niveau sonore homologué de 105 dB(A).
Avec un alésage et une course identiques de 67 et 67,2 mm et un taux de compression de 12,2:1, l’architecture du moteur rappelle davantage les quatre cylindres en V utilisés sur certaines sportives que les blocs habituellement montés sur des cruisers. Un choix qui tranche nettement avec la concurrence occidentale, encore très majoritairement fidèle au V-Twin sur ce segment.
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Partie cycle et équipement complets
Longue et ramassée, avec un empattement de 1 590 mm et une selle à 690 mm de hauteur, la moto repose sur un cadre tubulaire en acier associé à un bras oscillant du même matériau. La suspension est confiée à une fourche inversée à l’avant et à deux amortisseurs hydrauliques à l’arrière. C’est Brembo qui fournit le freinage, avec deux disques de 320 mm pincés par des étriers radiaux M4.32 à l’avant, et un disque de 260 mm associé à un étrier radial à deux pistons à l’arrière.
L’ABS, le contrôle de traction et le régulateur de vitesse font partie des équipements de série, tout comme l’instrumentation TFT de 3,6 pouces (800 nits, angle de vision de 120 degrés), les prises de recharge USB-A et USB-C, ou encore le réservoir de 16 litres. L’ensemble affiche 242 kg en ordre de marche, pour des pneus en 130/90-16 à l’avant et 180/65-16 à l’arrière, montés sur des jantes assorties à la silhouette ramassée de l’engin, qui mesure 2 330 mm de long pour 1 100 mm de haut.
Disponibilité et tarif en France
La Benda Dark Flag 950 sera disponible chez les concessionnaires de la marque en France et au Benelux dès la fin novembre 2026, au prix de 10 990 euros. Seuls les coloris noir (Obsidian Black) et blanc (Glimmering White) seront importés sur ces marchés, la moto se déclinant par ailleurs en rouge, argent et gris dans d’autres pays où la marque est distribuée.
Benda, déjà présente en France avec sa gamme de cruisers et de customs plus abordables comme la Rock 707 ou la Napoléon 500, confirme ainsi sa montée en gamme avec un modèle qui vise directement les propriétaires de cruisers premium, tout en restant sensiblement moins onéreux que l’offre équivalente des marques américaines ou européennes.