Scorpion habille son intégral routier EXO-1500 Air de deux nouveaux graphismes pour la collection 2027, sans toucher à une fiche technique déjà saluée par la presse spécialisée allemande.
Deux graphismes inédits pour un casque plébiscité
Le fabricant coréen Scorpion n’a pas manqué de renouveler sa gamme de casques au cours de l’année écoulée, notamment sur le segment du routier avec son intégral EXO-1500 Air. Ce dernier a été plébiscité lors d’un comparatif mené par la revue allemande Motorrad, un résultat qui pousse la marque à élargir son offre de coloris en vue de la collection 2027 plutôt qu’à revoir sa base technique.
Le couvre-chef de milieu de gamme s’habille ainsi de deux nouvelles variantes hautes en couleur. La déco Étoile mêle une base blanche à des lignes noir et or ou rouge et bleu agrémentées de motifs étoilés, dans la droite lignée des graphismes de compétition. Le motif Vortex propose une alternative différente, avec un dessin de mandala sur les flancs et des teintes qui sortent des habitudes du genre. Ces deux nouvelles déclinaisons viennent enrichir une gamme jusqu’ici proposée principalement en teintes unies, et ciblent les motards routiers en quête d’un casque qui se démarque visuellement sans sacrifier le niveau de protection.
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Une coque Ultra-TCT repensée en 2026
Sur le plan technique, l’EXO-1500 Air repart sur la base qu’on lui connaît depuis la refonte de sa coque en 2026. Celle-ci utilise des fibres composites Ultra-TCT, entièrement retravaillées l’an dernier pour améliorer la stabilité du casque à haute vitesse. L’intérieur, au tissu démontable et lavable, a lui aussi été optimisé au niveau de l’isolation phonique et des finitions.
Le casque embarque de série un système de gonflage des mousses de joue Airfit pour affiner le maintien, un écran anti-rayure avec verrouillage et position ville, une lentille antibuée Pinlock 70 MaxVision ainsi qu’un écran solaire interne Speedview réglable sur deux niveaux. La jugulaire à boucle micrométrique, le mécanisme de changement d’écran Ellip-Tec II à démontage rapide et le système de retrait d’urgence des mousses de joue complètent une liste d’équipements orientée sécurité et confort. Le modèle est certifié ECE R22.06, la norme européenne en vigueur.
Le confort au long cours, argument central sur ce segment routier, repose sur un système de ventilation réglable à canaux internes, avec des entrées d’air au niveau de la mentonnière et du front associées à des extracteurs à l’arrière de la coque. À l’intérieur, les mousses 3D Contour Fit sont découpées au laser pour épouser la morphologie du porteur, tandis que des cannelures dédiées au système KwikFit permettent de glisser des branches de lunettes sans gêne, un détail apprécié sur les longs trajets autoroutiers.
Prix et disponibilité
Proposé en trois tailles de coque, du XS au 2XL, et couvert par une garantie de cinq ans, l’intégral Scorpion EXO-1500 Air est vendu 319,90 euros dans les décorations Étoile et Vortex. La gamme reste accessible à partir de 319,90 euros en version unie, sans graphisme. Cache-nez amovible, bavette anti-remous et housse de rangement sont fournis avec le casque, à destination des motards routiers et des utilisateurs de trails routiers recherchant un modèle polyvalent pour de longues distances.
Avec cette double sortie de graphismes, Scorpion mise sur le renouvellement visuel de sa gamme 2027 plutôt que sur une refonte technique, une stratégie cohérente avec l’accueil favorable déjà réservé à l’EXO-1500 Air par la presse spécialisée.