SC-Project SC1-X : un silencieux 700 g plus léger pour la Triumph Trident 800

Le fabricant italien SC-Project poursuit l’extension de son catalogue aux nouveautés 2026 en déclinant son silencieux sportif SC1-X pour la Triumph Trident 800. Au programme : jusqu’à 700 grammes de moins qu’une ligne d’origine, pour un léger gain de puissance.

Une Trident montée en cylindrée

Présentée par Triumph comme la remplaçante de la Trident 660, la Trident 800 a fait le choix d’un tricylindre de plus grosse cylindrée pour se positionner un cran au-dessus dans la gamme roadster de la marque anglaise. Ce surcroît de caractère mécanique en fait une cible naturelle pour les équipementiers spécialisés dans l’échappement sportif, qui proposent déjà plusieurs références pour la machine depuis sa commercialisation. SC-Project, fabricant transalpin reconnu pour ses lignes d’échappement engagées en championnats du monde Superbike et Supersport, complète ainsi un catalogue déjà fourni pour les modèles Triumph, après s’être occupé il y a quelques mois du cas de la Tiger Sport 800, cousine routière de la Trident.

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Un design hérité des championnats du monde

Le SC1-X reprend un design sportif inspiré des échappements que la marque transalpine développe en championnats du monde Superbike et Supersport, deux catégories où elle équipe plusieurs teams officiels. Le silencieux s’habille, au choix, d’une enveloppe en titane ou en fibre de carbone, et se termine par un embout asymétrique en carbone qui vient renforcer le caractère sportif de la Trident 800. Techniquement, SC-Project met en avant plusieurs solutions issues de la compétition : des soudures au TIG, un matériau acoustique dérivé des machines de course, ainsi que des éléments usinés en CNC pour les fixations et le raccord d’échappement. Cette construction soignée permet au fabricant de revendiquer un produit aussi orienté vers la performance que vers l’esthétique, dans la droite ligne de ce que propose la marque sur ses modèles les plus sportifs.

700 grammes en moins, un peu de puissance en plus

Le principal argument du SC1-X reste l’allègement qu’il procure. Avec un poids annoncé de seulement 2 kg, il permet une baisse de 25 % par rapport au silencieux d’origine de la Trident 800, soit 700 grammes économisés. Ce gain de poids s’accompagne d’une légère amélioration des performances moteur sur la plage de régime, avec un maximum de 1,2 ch supplémentaire et 1 Nm de couple en plus, tous deux obtenus à 9 000 tr/min. Le silencieux, de type Slip-On, se monte en remplacement de la pièce d’origine, sur une structure et un raccord en acier inoxydable, avec une fixation par support soudé. Il est homologué Euro 5+, ce qui autorise son utilisation sur route en l’état.

Le SC1-X pour Triumph Trident 800 est disponible en deux finitions, titane (référence T31A-180T) ou carbone (référence T31A-180C), toutes deux affichées à partir de 590 euros. Comme le reste de la gamme SC1-X, il s’adresse aux propriétaires de la Trident 800 souhaitant à la fois alléger leur machine et lui donner une sonorité plus affirmée, sans sacrifier l’homologation routière. Reste à savoir si SC-Project déclinera également ce silencieux sur un système d’échappement complet, comme c’est déjà le cas sur d’autres modèles de la marque anglaise.