Yamaha a lancé le rappel de 1 289 motos équipées de la transmission automatisée Y-AMT après la découverte d’un risque de rupture de l’arbre de sélection, un défaut qui peut immobiliser la moto en roulant.
Un arbre de sélection insuffisamment testé
Selon l’avis de rappel officiel déposé auprès du ministère japonais des Transports (MLIT) le 29 septembre 2026 sous le numéro 5883, l’arbre de sélection de la transmission Y-AMT, le système qui permet de changer de rapport sans levier d’embrayage, présente une résistance insuffisante. À force de changements de vitesse répétés, la pièce peut se rompre. Yamaha précise que sa solidité n’a pas été suffisamment testée lors du développement, un aveu rare de la part du constructeur sur l’une de ses technologies les plus récentes et les plus mises en avant commercialement.
Le premier signe du défaut se manifeste par un dysfonctionnement du changement de vitesse accompagné de l’allumage du voyant moteur. Dans le pire des cas, le Y-AMT cesse totalement de fonctionner : plus aucun rapport ne peut être engagé et la moto ne peut plus rouler, ce qui oblige à l’immobiliser sur place, parfois en bord de route. Le constructeur recense à ce stade 40 cas de panne et n’a signalé aucun accident lié à ce défaut.
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Les MT-09 et Tracer 9 Y-AMT japonaises concernées
Le rappel porte sur des motos produites entre juin 2024 et août 2026, pour un total de 1 289 véhicules au Japon : 686 Tracer 9 GT+ Y-AMT et 603 MT-09 S. Tous les véhicules compris dans cette plage de numéros de châssis ne sont pas nécessairement affectés par le défaut. Les propriétaires japonais concernés ont été informés par courrier, et la campagne a débuté le 30 septembre 2026. Dans les ateliers, l’arbre de sélection défectueux est remplacé par une pièce corrigée, sans frais pour le client selon la procédure habituelle de ce type de campagne.
Le rappel s’étend aussi à l’Europe : en Finlande, où Yamaha Motor Europe pilote la campagne via sa filiale locale, une quarantaine de motos MT-09 et Tracer 9 Y-AMT sont concernées à partir du 13 octobre 2026, sous le code MC320 de l’autorité finlandaise Traficom. À la date de rédaction, aucun rappel officiel n’a en revanche été enregistré en Allemagne, ni auprès du KBA ni dans le système européen Safety Gate, et la France n’apparaît pas non plus dans les campagnes recensées à ce jour. Le déploiement européen semble donc progresser marché par marché, au gré des homologations nationales, plutôt que par une annonce continentale unique et simultanée.
Que faire si vous possédez une Y-AMT ?
Les MT-09 et Tracer 9 équipées de la boîte Y-AMT sont commercialisées en France depuis leur lancement, cette transmission automatisée ayant été présentée par Yamaha comme une avancée majeure pour simplifier la conduite en supprimant l’usage du levier d’embrayage tout en conservant une boîte à rapports séquentielle classique.
En l’absence, à ce stade, d’une campagne officiellement déclarée dans l’Hexagone, les propriétaires français qui constateraient un dysfonctionnement du changement de vitesse ou l’allumage du voyant moteur ont intérêt à contacter sans attendre un atelier Yamaha, plutôt que d’attendre un courrier officiel qui pourrait tarder. Le calendrier de déploiement du rappel progresse en effet pays par pays en Europe, à mesure que chaque autorité nationale de transport reçoit et traite la notification du constructeur, et pourrait donc évoluer rapidement dans les prochaines semaines, la France n’étant pas à l’abri d’une extension de la campagne.
Sources
- Ministère japonais des Transports (MLIT) : avis de rappel officiel n°5883 concernant la transmission Y-AMT des Yamaha MT-09 S et Tracer 9 GT+.
- Motorcycles.news : le point sur le déploiement du rappel en Europe, notamment en Finlande et en Allemagne.